Привіт друзі.
Останнім часом сівик почав трохи вередувати, пробіги беруть своє. Вузли в які ще ніхто не лазив вимагають уваги. І так перше на порядку денному писк на холодну при запуску, ремінь у порядку та й натягувач хоч уже й не першої свіжості, але функції виконує. Писк точно визначити не виходило так як немає стетоскопа, але десь у районі ролика натягувача або генератора. Так як генератор на моїй пам'яті я ще не чіпав, та й до мене навряд щось з ним робили, вирішив його обслужити. Прикупив підшипники та щітки. По зняттю та розбору нюансів немає, тільки щітковий вузол геморно випаяти. І для зняття підшипників краще мати знімач, але на крайній випадок пригодиться і болгарка, але небезпечно щось пошкодити.
Далі зняв натягувач, болт натягувача піддався легко, різьбу як у багатьох буває не намотало, слава Хонді.
Так як підшипника ролика натягувача не було у мого продавана поки додав змащення сюди і в паразитний, найближчим часом замовлю паразитний ролик від акорду і підшипники в ролик натягувача і шків кондиціонера.
Далі на порядку денному заміна подушки АКПП, раніше ще надибав бушну подушку і відправив на реставрацію поліуретаном.
Різниці по вібрації не відчув, за вимірами прогою на телефоні практично також, враховуючи що гідро на підході ще не потекла але зазор вже 2мм, поки підкинув паралельно шайбу 2мм під кронштейн щоб продовжити трохи життя гідро опорі, потрібно вже готувати $ на нову опору
Переходимо до 3-го пункту робіт - заміна задньої лівої маточини. Загудів підшипник вже давно, але все відкладав заміну, зрештою почав люфтити, замовив у свого продавана нову.
Зі зняттям труднощів немає, скинути суппорт зі скобою, відкрутити 4 болти маточини і зняти, все пішло легко. Датчик АБС не чіпаєм він не заважає.
Загалом такі веселі роботи було проведено.
Для інтересу вирішив розібрати маточину.
Дякую за увагу, катаємо далі.