Коллектор, ма… его.

Привет ребзя.
Подводит что то последнее время моя ?.
Второй раз дал о себе знать выхлопной коллектор, что то по водительской стороне стало гудеть и пропала тяга. При осмотре увидел кусок торчащей прокладки между фланцем турбины и коллектором.
Описал трабл пацанам и к счастью у Вовы Spike-5577 оказалась парочка необходимых прокладок, под турбину и под даунпайп.
Дождался выходных и поехал "зализывать раны" к Вове в гараж.

Как и предполагал прохудела прокладка, а точнее обнаружил её половину.

Ну на радостях собрал — запуск.
Твою … ть, всё равно сечет.
В спешке не осмотрел коллектор, а он походу дал трещенку, ну уже снимать нету времени покатил домой так.
На следующий день на работу покатил пораньше что бы снять до 9:00 коллектор.

Заварили, и в обед уже установил обратно — и так запуск тишина ?. После работы выехал домой и наступил на газ, о ДААААА динамика и резвость вернулись, уже было вздохнул с облегчением, но почти возле дома слышу на холостом необычную работу гидрокомпенсаторов, мысли в голове перемешались доехать или глушить и на "галстук".
Кинул взгляд на датчик давки — 1 бар на холостом, лампа аварийного давления также не сигнализирует. Допетлял домой заглушил и сижу прокручиваю в голове вроде и давка была не ниже бара насколько помню. Ладно что гадать подождал трохи вышел проверить масло.

В багажнике было трохи масла на запасе грамм 700 оставалось его и долил. Опять замер появилось чуток на кончике щупа.
Заглянул под машину днище в масляной пленке понял что своими манипуляциями с коллектором повредил маслослив, в расстроенных чувствах пошел домой с надеждой что не ушатал мотор.
На следующий день после работы полез снимать маслослив.

Два дня думал как бы сделать его на армированом маслостойком шланге со съемными фитингами, но если взять необходимые штуцера то при той длине что мне нужно возможно только прямой сделать и невозможно будет согнуть как мне нужно. Ну раз так то делаем такой же как и был и запомним на будущее как то привязывать турбину при снятии коллектора дабы опять не повредить маслослив. Установил маслослив, в закромах был литр масла с предыдущих замен, залил уровень стал в половину. Запуск, лампа аварийного давления погасла сразу, по приборам давление 2.5 бар на холодную, гидрокомпенсаторы прокачались утихомирились, прогрел до рабочей температуры давление вроде в норме как и было 1-1.25 бар. В общем вроде не всё так плохо, но масляное голодание наверно имело место. В общем скоро узнаем, будет замена колена по причине разбитого посадочного под шпонку в нынешнем.

В общем на днях поменяю масло и может после праздников с ребятами заинсталим эти патроха.
Не переключайтесь, до скорого.