Фаркоп

З самого першого дня придбання авто я почав неспішно займатися пошуком фаркопа. Шукав саме певної конфігурації і навантаження, а саме 3500кг на тягу і 140кг вертикально. З представників вітчизняних виробників таких не було, та й зовнішній вигляд не внушав довіри по міцності. З іноземних виробників, мені сподобався Thule (Brink), але на складах по всій країні їх вже ніде не було, а зі слів свого знайомого Рексовода - він забрав останній зі знижкою. Такі саме параметри навантаження мають фаркопи Umbra Rimorchi і Galia, але вони трохи інші - мають скрите розміщення і видно тільки гак. Я ж хотів, щоб під бампером стирчала балка, яка буде страхувати задній бампер від його відривання/деформування/пошкодження на бездоріжжі. Втративши будь-яку надію знайти щось людське серед нових, я почав періодично кошмарити розборки Ссангйонгів на ОЛХ. Декілька варіантів пролітали, але то ціна не влаштовувала, бо зовнішній вигляд був начебто його зняли з затопленого Титаніка, а просили як за золотий, то зовсім на жодній з розборок їх довгий час не було, а телефонувати мені при його появі ніхто не збирався. Якось десь тиждень тому я таки знайшов майже те, що шукав. Стан - ідеал в комплекті з розеткою та рідною проводкою зі  штекером, який втикається в рідний роз'єм під заднім бампером. Трохи коцнута розетка, але то вже не є проблема. Також він кріпиться на 6 болтах, а не на 4 як той самий Thule. Болти, гайки, шайби і гровери придбав нові. Одразу ідентифікувати марку купленого фаркопа не вдалося по причині затертого цидлика на ньому. Тепер про ціни: 3900 фаркоп + 455 доставка + 320 нові болти з гайками. Разом 4675 грн. До цієї суми згодом додасться вартість розетки (200-400грн). За допомогою Гугла та спортивного інтересу таки вдалося ідентифікувати куплений мною фаркоп. Ним виявився фаркоп фірми GDW, який на даний час коштує зі знижкою 301 єуро, але голий, без електрики. Ось така історія. Дякую за увагу. Слава Україні!