Делаем машине тепло

И так, с наступлением холодов я заметил, что машина плохо и долго прогревается, а на трасе стрелка температуры падает вниз. При следующем прогреве выяснилось что патрубки на радиатор оба нагреваются постепенно и это значит что термостат постоянно пропускает через себя антифриз.

Заказав термостат MAHLE TI 202 82, я приступил к изучению вопроса "Как его менять?" "Насколько это сложно?" и самое главное "Смогу ли я сам это сделась?". Ответ на последний вопрос не заставил себя долго ждать, руки же с того места ростут.
Забрав ранее заказаный термостат, прикупив 10л зеленого FELIXa, я поехал в гараж выполнять этот веселый процес.

Слив старый антифриз (и судя по тому что сливалась коричнево-грязного цвета жыжа, был он действительно старый) я решил промыть систему, 5л дистилированой води+ промывка Manol+ 5 минут роботы на холостых и переодические прогазовки, глушим, ждем чтобы остыло и вниз сливать этот коктель.
А коктель получился что нада, почти такая же жыжа полилась с пробки. Тепер просто дистилят и робота на холостых, прогазовка, слив этого всего, и вот тепер потекла почти чистая вода.
Теперь можна снимать термостат. Процедура демонтажа была прочитана на Драйве и подкоректирована под персональное удобство выполнения.
1. Ключем на 14 отводим в сторону салона натяжной ролик, снимаем ремень, фиксируем его и полностью снимаем натяжной ролик.
2. Плоскогубцами сжимаем гомути большого и малого патрубка (очередность выбирам сами по удобству) и отводим вниз по патрубкам.
3. Поступательно круговыми движениями снимаем патрубки с термостата.
4. Головкой на 8 и маленьким воротком откручиваем верхний левый болт. Потом тем же инструмантом плюс большой удлинитель откручиваем правый верхний болт. И самое сложное ( ну для меня было) наощупь одеваем головку на 8+большой удлинитель+ вороток и откручиваем нижний болт.
5. Хорошо вытираем от остатков герметика (если он там будет) место установки нового термоста и ставим новый термостат.
6. Закручиваем болти в удобной для вас последовательности ( я это делал <верхний левый — нижний — верхний правый>) и дожимаем полностью.
7. Одеваем патрубки и хомуты.
8. Ставим на место натяжитель, ключем на 14 отводим натяжной ролик в сторону салона и одеваем ремень.
9. Проверяем закручина ли сливная пробка и заливаем антифриз ( в моем случаи новый, так как старый пришел в негодность).
10. Заводим машину, прогреваем до робочей температуры, проверяем на открытие термостата шланги на радиатор, выганяем воздушную пробку и все, процес почти закончен.
11. Оставляем машину остыть и перед следующим запуском доливаем антифриз если это нужно.
И так, на весь ремонт было потрачено:
— 6 часов времени ( долго так как делал все сам)
— 360 грн термостат
— 40 грн дистилированая вода 10 литров
— 50 грн промывка MANOL
— 500 грн антифриз зеленый FELIX 10 литров ( залито было 6.5-7 литров)

Итог таков, машина прогревается быстрее, печка прогревает салон лучше и быстрее.