Дефектовка та зварні роботи по кузову

Всіх вітаю!

Після придбання ЛУАЗа, розпочалися роботи по його відновленню.

Було прийнято рішення розібрати його, відмити від десятилітнього бруду, та зробити дефектовку. До тогож вирішено позбутись некомплектних "втомлених" передніх сидінь. Замість них було придбано два передніх сидіння від Scenic 2. Задні сидіння вирішено згодом "підшаманити" та по закінчені поставити на місце.

По кузову було виявлено що повністю по перемитру повигнивали акумуляторний та інструментальний ящики. Також були виявлені продольні свищі з переду над лонжиронами, частково над задніми, та свищі впродовж лівого борту.

Не зважаючи на чисельні поради товаришів - "ящики викинути, місця заварити, а акумуляторну батарею перемістити жити в моторний відсік", мною було прийнято рішення зберегти ящики, проте з певними змінами.

З урахуванням, що будуть стояти сидушки від Scenic 2, і зріст у мене високий, потрібно сидіннями "наступати" на зад. А там ящики заважають))). Тому ящики змістили трохи назад, а саме:

-Акумуляторний ящик був повернутий в поперек на 90 градусів і зміщений до самого заднього ланжерона. Таким чином пасажирське сидіння стало значно назад, і за рахунок салазок має значний продольний хід. Відкидання сидінь не передбачається. Якщо виникне форс мажор, хай пасажири залазять через задній борт))).

- Інструментальний ящик був виготовлений новий, і по об"єму став вдвічі більший за стоковий. При цьому люк ящика також було розвернуто в поперек на 90 градусів і зміщений до самого заднього ланжерона.  Тепер і водійське сидіння отримало ще кращий продольний хід. В результаті, за умов регулювання, на сидіннях буде комфортно всім незалежно від росту. 

Примірка кришки))

Ось що вийшло коли ящики стали на нові місця.

Кузов був весь де необхідно переваренний, метал брався 1мм. Були уварені додаткові ребра жорсткості під передні місця, уварені болти кріплення під сидушки. На низ сидушок наварені внутрішні рамки з профільної труби 30 мм - для кріплення на болти до полу.

Сидіння будуть виглядати десь так ( на своїх місцях). Ящики вже в задньому положенні.

Водійське сидіння, позаду вже вварений інструментальний ящик.

Загальний вид

А іще)) Як же без колісних арок? Після вивчення досвіду Луазоводів, вибір зупинився на резинових розширювачах арок. Взваживши всі за та проти, вибір зупинився на ширині в 35 мм (так як планується використання коліс близьких до оригіналу 165/80/13. З метою встановлення резинових розширювачів арок, на внутрішню сторону колісніх арок, були наварені полоски металу шириною 15 мм, товщина 1 мм. Таким чином були створені площадки до яких можна монтувати гумові розширювачі.

Наче тепер все, далі підготовчі та малярні роботи кузова та інше.