Проблема при холодном запуске n55, решено.

У меня таже проблема на n55. У Вас получилось как то решить проблему. Все мастера и диагносты только руками разводят.

Я могу показать, когда пандемина напала, и я сидел от нечего делать проехался по БМВ сервисам, привез ведро катушек. Были изобретены разрядники, есть имитатор и как шокером херачил катушки)))0. Меня моя собака -прокляла))))Было прикольно. Я по БМВ много чего почерпнул, т.к дураки их обслуживают. Прикинь, даже вентили на полу запускал и сравнивал китайские с ори. Тут отдельная тема по частоте. Если есть время, смотрим https://www.instagram.com/p/CDS4CYtFI88/https://www.instagram.com/p/CFT2qYsAPUl/ катушки.Но сколько видео было в чатах, уже даже и не помню..

Fibi, короче снял я клапан. Даю напряжение он щёлкает продувается в открытом и блокирует воздух в закрытом. Но в закрытом ртом он дуется еле еле но продувается. Должно так быть?

Я могу показать, когда пандемина напала, и я сидел от нечего делать проехался по БМВ сервисам, привез ведро катушек. Были изобретены разрядники, есть имитатор и как шокером херачил катушки)))0. Меня моя собака -прокляла))))Было прикольно. Я по БМВ много чего почерпнул, т.к дураки их обслуживают. Прикинь, даже вентили на полу запускал и сравнивал китайские с ори. Тут отдельная тема по частоте. Если есть время, смотрим https://www.instagram.com/p/CDS4CYtFI88/https://www.instagram.com/p/CFT2qYsAPUl/ катушки.Но сколько видео было в чатах, уже даже и не помню..

Fibi, короче заменил свечи, все окей

Shulha, Т.е все прошло? Я форсунки лью регулярно с n55-х все довольны. https://www.youtube.com/watch?v=OoKkmB3WcJY&t=34s Для нормальной работы нужен воздух, топливо и искра. Понятно, что фазы или расчет фоздуха, впрыска тоже влеяют. Но если железо нормальное, и никто ПО не правил, часто заканчивается форсунками и свечами.

Fibi, тис куплен?))

Раджу перевірити з початку саме просте, це акумулятор і генератор(ремінь генератору, ролики, якщо хочаб один з роликів пригає, зазвичай це той що з пружиною, то це може бути причиною -під заміну). Також це може бути регулятор напруги- напряму пов’язан з генератором. Потім вже лізти у двигун. Якщо не має пропусків запалення це не катушки і не форсунки. Коли міняли ланцюг ГРМ? Може бути він(вже підходить до кончини) може десь на ямі фішка одійшла, треба дивитися.

Gman, я думаю если бы был генератор то в памяти осталась бы ошибка по просадке питания, ну или бы банально мигала лампа на приборке. Буду пока копать в сторону вентиляции бака а там посмотрим. Так как она одна пока и вылазит

Shulha, Так тупо отглушить с вечера вентиляцию. Проще уже некуда. Если трудно переписать VIN/ nj ,eltv ljkuj 'nbv buhfnmcz/ / Z rfr ,s dct cbcntvs pyf/? gk.c yf rkfgfy? ЗЦЬ по минусу уаравляет. . Реалтно можно ртом проверить, но бывает трубка вентиляции в ебенях, сбоку впуска. Точно не помню, когда то разок разбирал этот редкий ))) моторчик, все от левого лонжерона , в районе ТНВД. Семь знаков и гугл поможет. БМВ это простой автомобиль, но когда его ремонтят не идиоты.

Fibi, та к нему есть простой доступ. Завтра сниму подам на него напряжение посмотрю клацает и продувается или нет. Если рабочий будет то попробую поменять крышку заливную бака. Если все не поможет буду доставать форсунки.

Gman, я думаю если бы был генератор то в памяти осталась бы ошибка по просадке питания, ну или бы банально мигала лампа на приборке. Буду пока копать в сторону вентиляции бака а там посмотрим. Так как она одна пока и вылазит

Shulha, а еще такая история может быть когда банально плохо работает топливной насос, на нем сеточка забивается от некачественного топлива.Может сетка забилась. Других особых серйозных причин не должно быть. Ну или это катализатор. Я на своей снимал катализатор после покупки и отдавал на чистку. Вырезать нельзя. Двигатель помрет. Ошибку не покажет по катализатору он не прогорит.

Ошибки по вальватронику есть? Присылают сервисы на чистку форсунок. Но в основном, не электромагнитные, а пьезо. N43,N54,S\N63.если по топливной, то смотреть давление во время пуска, свечи и форсунки.https://www.youtube.com/watch?v=OoKkmB3WcJYЦепюру не помешает проверить. Страдают они немного подсосами через мембрану ВКГ.

Fibi, цепь новая, свечи тоже, пропусков нету, по вальватронику ошибок нет, дымогенератором тоже смотрели подсосов нету. Была ошибка по абсорберу, может он?

Ошибки по вальватронику есть? Присылают сервисы на чистку форсунок. Но в основном, не электромагнитные, а пьезо. N43,N54,S\N63.если по топливной, то смотреть давление во время пуска, свечи и форсунки.https://www.youtube.com/watch?v=OoKkmB3WcJYЦепюру не помешает проверить. Страдают они немного подсосами через мембрану ВКГ.

Fibi, по идее были бы проблемы по форсункам была бы проблема при каждом запуске, а так только утром.

Shulha, Я работаю с топливными. Поэтому к примеру наблюдаю за топливными. Если к примеру n26 Е6, кидает давление в рейку 120 бар и плавно снижает до 70, и по мере прогрева опустит до 50-ти. Длина импульса может легко при запуске встать до 3мили-сек, потом и уйтет по мере прогрева меньше единицы. Это раз, недолив. Но есть еще когда форсунки капают, богатая смесь не горит и пока не провентилируется мотор, ее не зажечь. Но когда уже и форсы я проливаю, то советую залить сток на авто, т.к. в таких годах она пять раз шитая, и это БМВ))). Есть же умельцы, подвигают УОЗ. и капец. На N55 форсы бош, шесть сопел,под угол, отличаются Е5 и Е6, даже наливами. Все, что продаются в Украине -Турция. Уже проверял с Германией, не в наливах. Поэтому и меняют все, а у меня если одна, то с разбора. Есть у меня, не мой, комплект N55-го, 6-шт, но ода в недоливе или переливе 15-20%, уже и не помню. Это механики БМВ дали, хотел назад отдать, но сказали пусть у тебя лежат. Уже мытые, и пролитые.

Fibi, короче попробую поменять клапан вентиляции бака. Если не поможет то буду уже смотреть к форсункам. Напишите номер тогда свой если что наберу вам, проверить точно будет не лишним.

Ошибки по вальватронику есть? Присылают сервисы на чистку форсунок. Но в основном, не электромагнитные, а пьезо. N43,N54,S\N63.если по топливной, то смотреть давление во время пуска, свечи и форсунки.https://www.youtube.com/watch?v=OoKkmB3WcJYЦепюру не помешает проверить. Страдают они немного подсосами через мембрану ВКГ.

Fibi, на n43 немає вальвтроніку, ти щось заплутав. Замість нього стоїть ТНВД

Gman, Мы говорим за N55. Мне приходится знать не только электромагнитные форсунки и методы впрыска, но и пьезо. Я могу поспорить,что просадка даст отсутсвие импульса или импульс на катушку. . Кстати, гена там и клемма IBS на LIN. Я лин уже задолбался смотреть, скан веселей, и у БМВ карманом легко вижу флексрей. ТС скинет семь последних знаков VIN, объясню на картинках. Я электроникой автосов занимался много лет, БМВ как бочень простой авто, но я тупо забил.. Хотя американцев было лечить прикольно. Поддержка к примеру в Канаде продамантом или в США митчелом -шикарная. Может когда то дорастут местные аборигены и начнем опять чинить авто)))

Fibi, xbnn00610

Shulha, у бемеве семь последних знаков важно. Честно. я проще авто еще не видел. Просто их чинят донецкие или-дебилы. Ща гляну по nn00610, где стоит адсорбер и какт уда долезть. Но помнится на ИКсах с левой стороны коллектора, а их два. бывало. . У меня топливные всех марок, БМВ как бы отбельно, и уже поле сервисов ... поэтому берусь осторожно. )))

Gman, Мы говорим за N55. Мне приходится знать не только электромагнитные форсунки и методы впрыска, но и пьезо. Я могу поспорить,что просадка даст отсутсвие импульса или импульс на катушку. . Кстати, гена там и клемма IBS на LIN. Я лин уже задолбался смотреть, скан веселей, и у БМВ карманом легко вижу флексрей. ТС скинет семь последних знаков VIN, объясню на картинках. Я электроникой автосов занимался много лет, БМВ как бочень простой авто, но я тупо забил.. Хотя американцев было лечить прикольно. Поддержка к примеру в Канаде продамантом или в США митчелом -шикарная. Может когда то дорастут местные аборигены и начнем опять чинить авто)))

Fibi, обычные мастера бояться двигателей серии N как огня. Рассказывая сказки про то что его тяжело обслуживать И так далее

Gman, БМВ самая простая машина которую видел. Все на руском и все бесплатно, диагностируется гвоздем. Но есть мифы и нюансы ремонтников. Которые зарабатывают на заменах, и типа оригинал, пихая туда все что не попадя. Мне директора сервисов так и говорили, с табой не интересно работать, мы сняли тебе отдали, ты сделал, мы умножили твою работу и нифига не заработали. А вот замена, тогда 200-400 баксов уже на кармане. И меняет сервис, на не оригинал, а нелеквид Турецкий. На что мне сказали-нам покуй. И что то сомневаюсь, что там коля-55.. Ниже фотку форсунок скину, если такие , то не 55-й.

Fibi, так везде меняют запчасти на не оригинал, потому человек тупо не может оплатить и потом оставляет то резину то диски , то диски с резиной в качестве оплаты. А не которые там оставляют машину, не разобравшись в проблеме. А зачем ты мне это прислал? У меня N43, где конструкция гораздо проще и нет дополнительного вала на поднятие клапанов и моторчика вальвтроник, который делает голову даже когда новый. Смысл мне от этих форсунок, если мои новые и ходят такие у нас около 120к до замены. В щадящем режиме 10-12 лет, на хорошем топливе. N55 конструкционно другой двигатель. Видимо ты ошибся

Gman, Н-55-го у меня много было проливов, разница есть по Е5 и Е6. У меня есть чужой комплект, 5 форсунок идеал, шестая не в норме, перелив. Дело в том,что долго не мог понять, почему все форсунки меняются у БМВ. Теперь мои сервисы, не меняют. Максимум одну , и ту с разбора. Ни в коем разе не покупать новую. Если покупаем, то все. На досуге гляньте видосы, поймете почему докапываюсь до разницы и погу пояснить почему так или этак, и сколько оно будет работать.

Fibi, тут не про разницу идет речь, если есть проблема в одной то завтра будет и в другой с разбора никто не берет, только потому что они не последней ревизии и с проблемами, новые же работают хорошо только потому что они были конструкционно поправлены, вы не увидите этого если не разберете ее полностью. Цена вопроса оригинальных форсунок для N43 двигателя 1600 евро + колечки. Работа 78 евро. у меня есть счет - фактура из Германии могу показать. Это не дорого как на 10-12 лет использования. вывод один нет денег не бери БМВ.