Разбор двигателя

И так двигатель разобран и вынут из недр подкапотного пространства. К сожалению многих фото не сделано так как двигатель уже в сборе но я создал этот блог для того чтобы поделится так сказать "впечатлениями".

Судя по его чистоте я понял что текло там просто все что могло и не могло теч.

Пара фото подкапотки. У отца в тракторе подкапотом чище было чем здесь. Сало везде где только можно, и слои ножом срезал до 5 — 8мм. Все дно машины естественно мокрое и жирное от масла которое лилось отовсюду. Подкапотку мыл просто керхером с даймером в перемешку ничего не заматывал и не закрывал ( кроме вакуумного усилка). Чтобы снять лобовину приходилось её мыть прям на двигателе так как болтов всех небыло видно просто. Та же история и с кондёром и ГУРом.
Про саму проблему!

Как вы уже поняли это их величество поршни 5 и 6 ц. Причем 5 ещё не успел прогореть полностью и давал те самые 3 очка компрессии. Ну а кольца 6го я все нашёл в поддоне))

По прокладке все в принципе гуд, прогаров небыло.

Но в свете событий с поршнями это уже было не столь радостно.

Одно что порадовало, это размер поршневой, она была стандартная!
И коленвала тоже в стоке. Но крайняя шейка корня была 0.25 значит его уже шаманили (скорее всего из за полу колец точили 1 шейку, видать валили так что сцепой разбили полу кольца)
Ну с горя водку пить не бросились, решили делать капиталку!
Тем более мне все кто хоть что-то знал об опелях сказали что если сделать этот двигатель то жить он будет долго и счастливо пока не надоест)))

Кстати благодаря наверное некоторому слою смазки распредвал тоже чудом уцелел не получив фатальных повреждений.