Подготовка запчастей и двигателя к сборке

И так все нервы успокоились. Начинаем искать детали. Первое что необходимо это собрать пенёк! Поршня я искал где-то недели 3 обзвонил все магазины и интернет магазины страны. Нервы снова на пределе. Уже нашёл завод в Харькове который занимается производством поршней. Позвонил! Пообщался с каким-то мастером который мне сказал что они могут сделать мне поршня на заказ! Я заинтересовался но не торопился с решением этим, потому что я не уверен был в том что они смогут воссоздать и выдержать как материал так и геометрию самого поршня. Хотя может это и мои предрассудки. Мне хотелось заводского готового так сказать накатанного. Ну как вариант я не отбросил его в далёкий ящик а держал на контроле и параллельно глобалил другие варианты. И все таки я своего добился, один из поставщиков мне с которыми.я связывался мне дал обратную связь что он нашёл полный комплект поршней с кольцами и пальцами 1го ремонта. У меня стд 88.75 а 1рем 89.27

НО! Цена такого варианта 8200грн плюс вкладыши шатунов которые я тоже через них заказал заодно 900 грн.
А цена изготовить на заказ мне пообещали в районе 5000. Сказали "ну точно больше не будет" .
Жилка жадности конечно попыталась возмутился во мне, но я все таки склонился к заводском варианту.
Тем более ждать на заказ нужно было где-то 1.5 месяца. А там 2-3 дня и все беги с блоком на плече к расточнику))

Поршневая приехала

Производство Турция. Кольца были с ними в комплекте производства NE
Фото новых поршней и колец естественно не сделал. Но по факту они такие же как и старые но чистые?. Пальци и с опорные колечки все было в комплекте. Ну прям песня, бери и ставь.
Потащил блок на расточку. Хотя это громко сказал скорее поволок, он тяжёлый копец. После него жигулевским можно жонглировать.
Блок точнули буквально за пару дней.
Обошолся 1200 грн расточка
Пришло время коленвала.
Повёз на замер колено. Шлифовщик сказал что 0.25 в круг сделает и корень и шатун. Меня это порадовало но и тут была проблема. Шатунные вкладыши у меня были а корней не было.
Путем долгих поисков где-то 2 недели искал, и нифига не нашёл. В итоге путем не хитрых вычислений я определил что подходят вкладыши с 4х цилиндрового двигла. Но нужно было брать 2 комплекта, потому что там 5 шеек корня а у меня 7 ещё 4 вкладыша не хватает.
Но искать больше сил небыло заказал 2 комплекта по более менее сходной цене.
Обошлись они 2000 грн. за 2к.
И вот они приехали

Позвонил чтобы колено ставили в работу.
Коленвал проверили на трещины и отшлифовали. Цена вопроса 1700грн.
Пока удобно стоит заменить подшипник который направляет шток коробки передач. Что я и сделал. Вытаскивать его нечем было поэтому подобрал вставку по внутреннему диаметру и выбил хлебушком))) он находится внутри фланца куда маховик прикручивается в центральном отверстии.
Блок был помыт перед расточкой керхер ом с даймером. После расточки решил отпескоструить и покрасить нормально.

Покрашенный не сфотал)
После покраски и сушки снова вымыл керхером при этом вымыл все и стол и блок и каналы. Все продул водой под давлением чтобы не одна пищина не смогла остаться в масло канале.
Всё высушил и начал сборку.

Блок собрал по книжке
Замки компресионных колец на 180 град.
Всё обильно смазывал маслом. ( у отца с джондира стырил, оно немного плотное как минералка, не так растекается пока запхаеш все на свои места. Ну и оно американское)))
Поже закину видос про колено) есть там один.
Короче пенёк готов маховик нормальный. Сцепа тоже ничего, решил пока оставить. Но заменил выжимной подшипник. О чем я скорее всего пожалею. У меня стоял оригинал! Лутше бы я его отмыл и смазал он бы ещё тищ 100 прошёл. А новый в руке держиш и чувствуеш что какаха натуральная с силуминовым корпусом.

Ну двигло вставил обратно в подкапотку. Кстати нужно пхать с поддоном или поддон наживить потому что масло приёмная трубка не даст потом его засунуть без подъёма всего блока. Но и зажатый поддон не даст нормально поставить лобовину с новой прокладкой полумесяца.
Эти моменты я уже на своей шкуре испытал когда поддон откручивал заново до крайних болтов. Кароче обтягивать поддон лутше когда все стоит и голова тоже. ОБЯЗАТЕЛЬНО КОНТРОЛИРОВАТЬ МЕТКИ. Потому что если провтыкал то тут не ремешок резиновый, лёгким движением руки зубик не перекинеш? а чтобы метки совпадали при установке маховика 1цил. Вверх и прикручиваем меткой на маховике напротив метки в окошке на правом (по ходу) лопухе так сказать к которому коробка прикручивается. Потому что без шкива переднего по другому вмт не найдёшь кроме как отвёрткой. Но я на передний шкив не смотрел поставил по маховику и все.
Ну пока и все., блок стоит нужно заниматься головой но это уже другая история.