Немного о голове

Значит в голову я не лез. Отдал товарищу который занимается немного этими делами. У него есть специальные фрезы для прирезки фасок сёдел клапанов и он мне всё это дело поправил. Клапана он на специальном станочке с алманым шлиф кругом тоже выправил, сказал что они ещё походят. Меня это порадовало так как денег уже ушло немало а двигло ещё даже не встретились с головкой.
Заменил масло съёмные колпачки. Которые в процессе сборки дали брак один был с надорваной юпочкой который пришлось заказывать отдельно и менять.
Компенсатор 3 шт он забраковал сразу остальные сказал пока попробуем не менять. Если что то доступ к ним не сложный если будет какой-то стучать заменим поже или уже все поменяем.
Значит сёдла в порядке. Клапана притерты, пружины на местах.фото головы нету так как она не у меня была. Но когда забрал посмотрел что все путем сальники новые клапана вымытые и не сифонят. Лично проливал всё гуд!
По прокладкам :
Точных цен не помню помню что конечная сумма была в районе 5000 грн.
Это:
Прокладка ГБЦ Adjusa
Прокладка клапанной крышки Viktor Reynz

Прокладка поддона тоже VR была
Прокладки лобовины.
Сальники коленвала перед corteco. Зад elring
Броники новые bosch
Свечи тоже bosch
Гидро натяжитель цепи. Swag

Какой-то из башмаков цепи который слева походу стоит самый длинный.
Ну так вробебы и все пока.
Отдельно покупал болты ГБЦ 450 грн, + почта где-то 500 пускай.
Ремень навесных агрегатов взял

Стоял 600 где-то грн.
Фильтр масляный 200 грн.
Два маленьких бошмака цепи 300 грн.
Шестерню сломаную купил на разборке в Киеве. Там дядька класный он и ремонтирует такие машины и запчасти у него есть. Цена вопроса 300грн и почта.
Также у него купил вентик целый за 800 грн. и почта.
Контакты его есть, если кому в Украине нужно будет обращайтесь дам номерок!
Мужик класный даже дал пару дельных советов по сборке и запуску двигла. Кароче респект и уважуха ему.
Мелочей очень много которые и не упомнеш которые докупал.
Головку крикрутил к блоку. Всё по науке с динамометрический ключем как надо. Блок тоже с ним собрал все вроде бы классно должно быть. Естественно не забыл проверить метки накинул цепь и Шестерню. Все хорошо.
И да цепь я не менял. Пока потому что дорого и кароче моя ещё в норм состоянии. Прошу сильно не ругать. Потом поменяю.
Прокладка выпуска и впуска 1000 грн с почтой
Ролики на ремне агрегатов тоже не менял они ещё нормальные. Вымыл и заправил заново. Благо пыльники пластиковые.
Ну двигатель собран.
Потом пол дня воспоминаний и просмотра фото подкапотки чтобы проводку хоть как-то подключить дабы завести.
Проводку кинул вроде, там 3 чёрных провода было кинул на массу их почему-то и как результат зажигания нету в сало ничего не идёт. ( по за паре просто провтыкал) и потому что там ещё 3 красных было. Кароче спустя пару чашек кофе и просмотра того же драйва я понял что до меня ни укого такой ситуации не случалось. А я вот и попался на свои же грабли. Поэтому и создал тему. Может какой-то парнишка как я в запаре провода ни туда прикрутить. И будет голову ламать предохранителям)))
Так вот озорение пришло сам себя мысленно обосрал как рукожопа дырявого.
Прикрутил те-же провода только на плюс акомы и вот оно чудо все засветилось. Всё заработало.
Те красные были с газа с Сигналки и ещё какой-то штатный красный провод который питает подкапотные предохранители помоему на насос топливный они и ещё на какую-то ерунду.
Реле вентилятора кондея там же стоит и реле бензонасоса.
Все круто! Но! Дядька с разборки рассказал мне лайфхак.
Чтобы стартер ом двигло не крутить пока масло закачается, это вредно для вкладышей и всего остального и плюс ко всему система будет полностью закачанна.
Можно через шахту трамплёра или рвзнощика правильнее с помощью длинный шлицевой отвёртки пошире вращать вал масло насоса независимо от колена. Я так попробовал и это работает крутил пока со всех компенсатор в масло не повыступало а воздух весь вышел.
Но лутше отвёртку крутить шуруповертом. Это во первых быстрее. Во вторых руки отвалятся вручную крутить. Когда в системе давка появится насос начнёт сопротивляться даже шуруповёрту не легко крутится будет.
Кстати к ценнику масло добавить где-то 6 литров нужно чтобы всю систему закачать и уровень добить. Я взял про 80 грн. Нна обаатку пойдёт. 500грн. Где-то на разлив брал. Agrinol помоему. Антифриз g12 взял 5 л концентрат и 5 л воды дист. Тоже где-то 500 грн
Пробуем запускать двигатель.
И тут непонятки.
Стреляет не заводится. Нихера не понятно. Проверили метки вроде норм. Проверили разнощик вроде норм. Но!
Я ставил разнощик как книжка писала. Когда все метки на месте бегунок должен смотрел на 1 ц. А по факту когда я начал искать ту же инфу в инэте и драйв тоже все говорят что может быть и на 6ц. Тоже может работать.
Кароче звони кенту он тоже за 6 ц. Говорит давай попробуем. Даже приехал в гости посмотреть как хоть заведётся. Голову же он делал)))
Контрольный в голову. Списался с мужиком в Киеве который делает эти машины. А он говорит что у нас вроде все правильно а почему не работает не понятно. С долей неуверенности сказал тоже чтобы попробовали разворот на 180 всех цилиндров. Говорил что на 4х цилиндровый делал так а на 6 ни разу поэтому хз что будет)))
Ну делать нечего. Решили крутить что бы не снимать броники не перетыкать просто достал разнощик из зацепа и развернул бегунок.
И после полу дня прострелов и пинаний колеса))) ОНА ЗАВЕЛАСЬ!
Причём завелась буквально с полпинка 2-3 оборота сделала коленом и заработала как часы.
Движок стал колом даже не шевелится.
Звук ровный хлопков не слышно в выхлоп вроде бы. Дыма нет ( масляного)
Видео не снял потому что от радости кипяток потёк по ляхам.
Немного прогрели но не до конца потому что завели без тосола. Буквально 30 сёк поработала и заглушили чтобы собрать охлаждение. Но прогрев показал что компенсаторы нужно подрегулировать. Завтра ещё на работе потом выходные буду регулировать прогревать и закрывать клапанную крышку. Далее капот сидения и обкаточка легенькая. Хоть за 2 месяца за ворота сама выедёт.
Постараюсь дальнейшее её преображение поподробнее запечетлять.