Ремонт механізму і форсунки заднього склоочисника 1j6 955 711 C

Привіт!

Ще один цікавий досвід від німецького автопрому.  

Вперто відмовився працювати задній склоочисник. 

Зняв обшивку, дістав той пристрій.

Заглянув в середину. Під'єднав, щоб побачити проблему.

Мотор живий, значить не все так погано. Заклеїв отвір у вікні ляди, щоб хлам в багажнику не мокнув, а механізм забрав до дому.

Як завжди діє незмінне правило. Причина - наслідок. 

Першою причиною проблем мені здалась ця тріщина.

Шестерня та контактні доріжки цілі. Шанси на відновлення збільшувались. Тому прийняв рішення поки не купляти новий або вживаний на розборці.

Далі було най важче. Пошкоджений від корозії вал, і механізм, який добряче заклинив. 

Обробив перетворювачем, використовував спрей - мастило, але шестерні не піддавались..

Довелось брати на роботу, і використовувати лещата

Тут вже був результат. Але далі був ще один сюрприз.

На той момент я ще не до кінця розумів принцип роботи. Тобто як саме працював вал та система форсунки (омивача). Погугливши знайшов потрібну інформацію. Далі побачив в себе, що трубка, яка йде в середині вала на форсунку тріснута. Тобто омивач, замість вікна, потрапляв в середину вала та корпуса всього механізму.

Тому, можна сміливо вважати, що це друга причина (а можливо й основна) поломки. 

Мене ще завжди дивувало, чому струмінь омивача був слабким і бризкав на саму щітку в момент її роботи. Можливо машина вже була куплена з цією проблемою. Більшість часу на гольфі їздить батько. Але ні він, ні я не приділяли раніше цьому уваги.

Частину трубки використав або зі стержня гелевої ручки, або з оприскувача, який використовується в побутовій хімії. Точно вже не пригадаю. 

Розбираємо систему форсунки

Частину трубки потрібно видалити. 

Далі заміряємо і збираємо до купи.

Досить не погано вийшло.

Наступний етап - корпус.

Використовувати клей не бачив сенсу. Вирішив спробувати мідну сітку, якою ремонтував раніше губу переднього бампера.

Через те, що корпус розперло використав лещата.

Далі сітка, паяльник і трохи терпіння =)

Коли закріпив сіткою взяв наждак і зачистив. 

На вигляд надійно.

Єдине, що ще хвилювало, це виробіток на валі, який давав в цьому місці люфт.

Праворуч фото, яке знайшов в інтернеті для порівняння. 

Побачив цю різницю, і не покладаючи великих надій почав збирати все до купи))))

Щоб зменшити тертя та можливість проникання вологи в середину, наніс на вал щедру кількість літолу. Особливо в тій зоні, де був присутній виробіток та люфт. 

Вже в гаражі, коли все ставив, знайшов сальник потрібного розміру. Кілька днів не міг нічого схожого знайти. А тут перед самим носом було))) 
Поставив його між щіткою та корпусом. 

Якраз в цьому місці був зазор, через який могла б проникати волога або бруд. 

Перший тест зняв на відео.

В процесі трохи коригував корпус форсунки та сам струмінь омивача.

Щоб не було питань відповім зразу)) 

✓З того часу минуло 10 місяців. Досі все працює =)

✓Хто шукатиме номер, щоб не бавитись як я, то він тут =) -  Механізм заднього склоочисника 1j6 955 711 C

✓Хто не хоче заморочуватись з ремонтом як я, або тратитись на нову запчастину - рекомендую просто оглянути візуально, чи немає пошкоджень в корпусі, або чи добре працює форсунка. Вона не має обертатись разом зі склоочисником (щіткою)

Всім добра!

Пробіг 177700 км.