Чипуй его! дуй в него! охлаждай ! Вали !

Всем привет братци.
и так рассказываю что почем и как всё было

Часть 1 Кулек =☰☰☰☰☰=
Собрался я на выходных и занялся делом. Установил новый кулек провозился с ним все выходные хотелось засунуть его по феншую чтоб ничего не резать не удалять. Больше всего проблем доставил вентилятор кондера. Новый кулек по размерам не намного больше но вот толще раза в два! В общем если бы не M бампер то не представляю как он бы туда встал. Пришлось перенести и закрепить пару вещей в другом месте и еще пришлось пожертвовать туннелями охлаждения тормозом так как пайпы от кулера заняли их место. В конечном итоге все получилось на ★★★★/5 не идеал но не дурно как по мне.
Была задумка задуть его в черный цвет чтоб его вообще не было видно но пока в раздумьях буду ездить так.
фото установки к сожалению нет так как все делалось в одиночку и хотелось побыстрей закончить.

Часть 2 Манометр ❍

Потом пришел механический манометр надува JOM тайвань особого фетиша в этом не вижу поэтому не стал заморачиваться на дорогой . По советам людей и после просмотра видео понял что механический реагирует гораздо быстрей и точней чем дешовый электро китай.

Под капотом протянул всё по феншую через коробку предохранителей и техническое отверстие в салон. Питание на подсветку взял от лампочки на пепельнице. Опять же ничего не где не резал ничего не ковырял и не сверлил в любой момент смогу выкинуть его и следа от него не останется !

Часть 3 Надув ✇➚
Давление турбины поднимается очень легко. Cтавим спереди на домкрат, cкидываем переднее колесо с пасажирской стороны. залазим под машину откручивает контргайку на вастгейте и вкручиваем шток. У меня на всё про все хватило 5-6 оборотов штока чтобы поднять давление с 1.1 до 1.3 как посоветовал Mack-Mk. Правда под машину пришлось залазить два раза так как первый раз не хватило и давление было только 1.2

Ну и вот всё на своих местах, всё прикручено всё подключено выезжаю я такой крендель крутой на улицу еду на первой, второй, слушаю мотор как он там, а манометр показывает 0 нуль, думаю не ну ёк макарёк сэкономил на манометре блин ! подключил то все правильно, да там и подключать толком то нечего одна трубка и 2 провода на свет. Еду дальше, выезжаю на дорогу вставляю 3ю и Оооо есть контакт смотрю манометр поднимается до 0.5 думаю слава богу ! еду под горку даю газку… манометр показывает 0.7 и тут ! ХЕРАК ! из под капота и всё манометр на 0 тачка тянет но уже не так. Думаю ну всё! епать ту Люсю, приехали. Еду в гараж, подымаю домкратом смотрю, сорвало патрубок между кулером и впуском снизу. Поставил всё на место зажал перепроверил, выехал опять.

Тачка едет ярко( cмотря с чем сравнивать конечно) до 4ой передачи, на 4ой уже просто хорошо едет, я результатом очень доволен. Замеры до 100 и тд сделаю на днях, как высохнет краска на порогах (обновил пороги ато выгорели все) Поездил мин 20 открыл капом попробовал интеркулер холодный ! выходящий патрубок холодный, тот который поднимается наверх уже потеплей, он возле мотора, мотор его греет, но он не горячий он просто тёплый. Интеркулером доволен.

Стояло ли это своих денег и проделанной работы, однозначно стояло !