Увеличиваем запас хода)

Рассказ не о том о чем вы бы могли подумать, никакого увеличения топливного бака и уменьшения расхода топлива не производилось…
Всего лишь наш Джим обзавелся экспедиционной канистрой…
До Джима нам довелось полтора года ездить на Ланосе моих родителей, т.к. карантин, перебои с транспортом, на работу надо ездить, бла-бла-бла и прочее. У этого Ланоса кроме бензобака был ещё дополнительный запас топлива в виде 40л газа (хотя наверно наоборот, газ был скорее основным топливом, а бензин дополнительным для прогрева и езды в случае окончания газа), что в целом давало солидный запас хода порядка 800 с лишним километров в случае полных баков. И после того как у нас появился Джим мы начали за собой замечать определенную фобию в виде боязни того что топливо может закончиться в виду того что теперь запас хода стал порядка 450км на полной заправке… Для подавления у нас негативных мыслей по данному поводу была приобретена экспедиционная канистра объемом 10л, производства России, если не ошибаюсь называется "экстрим", также было куплено крепление с гайкой барашком для этой канистры, но в итоге от этого крепления мы отказались по причине того что мы планировали использовать кронштейн для крепления канистры позади запасного колеса и при этом покупное крепление не пролазило сквозь центральное отверстие колёсного диска…
Но, как говориться: "не имей сто рублей, а имей сто друзей", в итоге было придумано более другое крепление для канистры и воплощено в материи с помощью хорошего друга с работы, у которого имеется в хозяйстве ЧПУ гравёр.
Учитывая открытый вопрос по поводу кронштейна крепления, велись его поиски в сети, но в итоге один из соклубников Jimny Club UA предложил лишний кронштейн, т.к. он заказывал себе изготовление оного, но резать лазером малое количество деталей отказались и в итоге он стал обладателем аж целых пяти кронштейнов, но этому в целом были рады соклубники, в том числе и я. Собственно за воплощение в металле кронштейна ему огромное спасибо.

Вообще с самого начала как-то немного раздражало что на рынке не оказалось крепления для канистры с хорошим соотношением цены, качества и продуманности. Больше всего вызывало непонимание почему нет в продаже недорогих креплений с замками и канистры крепятся с помощью пластиковой гайки-прижима, которую отвинтил, канистру забрал и унёс… Единственным предложением с проработкой и продуманным функционалом была продукция фирмы rotopax, но при всей офигенности их креплений и канистр абсолютно не устраивала цена…
Но мы пошли другим путём…

В итоге вырисовался весьма бюджетный комплект, который устраивал нас по всем параметрам, а именно крепление канистры без лишних телодвижений легко пролазило сквозь запаску и кроме всего прочего запирало канистру и даже запаску на какой-никакой замок и даже увеличивало запас хода)).
Из фоток видно, часть крепления канистры фиксирует канистру и не позволяет ей проворачиваться, а прижимная "шайба" фиксируется выступами в канистре, что не даёт возможности ее провернуть вместе запертым "барашком". Кронштейн же в свою очередь монтируется взамен штатного крепления колпака запаски.

К слову, все производители экспедиционных канистр рекомендуют периодически стравливать давление паров бензина, которые конечно же создают приличное давление внутри, особенно если заливать канистру под пробку… По опыту своей специальности канистру было решено заливать не полностью, пытавшись ответить на вопрос о количестве перевозимого в канистре бензина, посчитали что надо оставить пустое пространство объемом в треть-четверть канистры, кроме того взглянув на наш средний расход в 7,2-7,3л/100км, решили заливать 7,5л, в итоге мы имеем дополнительный запас хода примерно 100км и четверть канистры пустого пространства которое не позволяет давлению паров бензина порвать канистру или выдавить бензин и его пары наружу.
Правильность решения показала практика, как-то мы Джима припарковали так что канистра полдня жарилась на солнце, да ещё и при 30-35°С на улице и при этом канистра хоть и раздулась, но не настолько чтобы это могло привести к ее повреждению или утечке даже паров бензина, стравливание давления показало что давление внутри было не особо большим.
Конечно же канистра — это всего лишь успокоительная "таблетка" для наших фобий, т.к. при том количестве заправок вокруг и запасе хода примерно в 450км можно даже выбирать на каких АЗС мы хотим заправляться, а какие лучше обойти стороной, но естественно отправляясь в глухие места даже такой скромный запас топлива должен быть страховкой от непредвиденных ситуаций.