Монтаж задньої підвіски і гідравліки

Власне почав я з зачистки днищеа де важелі ну не міг я там таке іржаве залишити, тому вирішив вичистити всі джерела ржавчини які зміг і вичистити герметик старий.

Опісля зачистки герметик наніс, провтикав що треба грунтанути було, але то не страшно

Після герметика був грунт, грунт однокомпонентний епоксидний

Наступна частина це законсервувати і захистити ввд зовнішнього середовища, для цього була куплена мастика і успішно нею оброблено

Потім згадав що забув поставити латочку в місці підсилення лапи важіля, виправив це, і обробив також

Прийшов час важелів, вони в мене вже були з попереднього зазіка тому почистив та обробив їх теж, також поміняв сацленти в правому і зовнішній кронштейн., по хорошому треба ще всередину заливати жижу але так як тут не повна реставрація а просто відновлення то вирішив цим знехтувати

А це власне матеріали які використовувались

Після цього були підготовчі роботи по встановленню магістралі по днищу до трійника, трубки на праве колесо і троса ручника, цього не фоткав, було не до того.
От і прийшов ставити важелі, де вони зайняли своє законне місце.

Важелі на місці, все підключено, аморти теж майже нові з таврії пікапа. І тут я згадав що при демонтажі мав історію з тим що траверса не розкрутилась, погравшись зваркою, болгаркою імпульсником і важелем з головкою я її таки розібрав, та не хотілось її туди ржавою повертати тому вирішив помалювати це все діло, як і кришку тунеля раніше, під роздачу попали і обмежувачі. Результат на лице:

Ну і на завершення прикрутив піввісі.

Це ще не кінець бо полюбе треба буде скидувати мотор з КПП аби почистити по центру і займатись мотвідсіком але то вже згодом. Хто дочитав той молодець