Прошел месяц. Первые впечатления. Сравнения с бывшими?

Внимание, будет "многабукаф". Фото вставлю свежие, чтобы просто немного разбавить текст.

Начну с того, что обладателем Паджеро стал совершенно случайно. А теперь немного подробнее.
Всё началось с того, что еще в конце декабря или уже начале января этого года я выставил на продажу свой предыдущий авто — Форд Мондео. Вначале он появился на всем известной в Украине autoria, со временем появились объявления на RST и OLX, даже форуме одного из автоклубов было объявление. Но то ли перенасыщенность рынка машинами из США и Европы, то ли какое-то специфическое отношение к автомобилю Д-класса, но на механике и с атмо двигателем 1,6 сделали свое дело. Он не продавался от слова совсем. Скажем так, что при продаже предыдущих авто были хотя бы звонки/сообщения с откровенно идиотскими предложениями отдать по цене существенно ниже рынка и я понимал, что стОит лишь подождать и немного скорректировать цену. Но тут же не помогало ничего. Цели избавиться от машины не было и просто продать её по цене октавии тур 2004 года выпуска не было ни малейшего желания. Были разве что предложения по обмену, но сами понимаете, какую сумму доплаты все хотят.

И вот одним октябрьским вечером приходит предложению по обмену на Паджеро, в пределах моей области, буквально в 200 км. Первая мысль — а почему бы и нет? Машинами подобного класса я никогда не владел да и толком не ездил никогда на таких. А ведь пока возраст позволяет, то хочется попробовать разного, думаю на Логане в базовой комплектации всегда успею поездить)). Да и причиной продажи Мондео был очень низкий клиренс — на дачу и в лес за грибами доехать можно, но очень осторожно и не везде. Предварительно согласовав по телефону сумму доплаты, на следующий день отправился смотреть.
Первые ощущения при встрече и небольшом тест-драйве — ГАЗель или УАЗ, и никакого "лухари", несмотря на салон из кожи и псевдо-деревянные вставки в салоне. По машине были конечно видны следы эксплуатации, тем более эксплуатации в райцентре. Взвесив все "за и против" было решено — пробую! В конце концов это не дом или квартира, продать/поменять можно всегда. Через пару дней оформление и вперед в свой родной город.

Конечно самые яркие впечатления были от первых двухсот километров по дороге, которой пару часов до этого ехал еще на Мондео. Всякие наплывы и ямы на дороге оставались просто незаметными. При этом про резкий разгон на трассе можно забыть. Совсем забыть (как оказалось в дальнейшем и в городе тоже можно забыть).
Первым делом по приезду машина была загнана на диагностику и дальнейшее обслуживание. Поэтому толком покататься смог лишь спустя более недели, проведенной на СТО (сразу решено было делать замену ремня, роликов, всех технических жидкостей, масла и т.д.). Так же был вердикт по рулевой рейке — на реставрацию (для местных, реставрацию делал в Ахтырке).

После ТО неделю ездил только по городу. Ощущения — не знаю как назвать, пожалуй подойдет "прикольно", посадка для меня удобная, высоко сижу и далеко гляжу, очень порадовала обзорность (как в окна так и по зеркалам), внутри ощущение некой монументальности. Очень удобно стало парковаться во дворе своей многоэтажки и, при необходимости, появилась возможность заехать на бордюр для встречного разъезда в этом же дворе. При этом к заднему габариту из-за выступающей на двери запаски не привыкну, выручает парктроник. Подводя итоги впечатлений езды по городу скажу, что ощутил потерю в маневренности. Там где раньше разворачивался за два захода на Форде такой же длины, сейчас приходится делать 4-5 телодвижений, завернуть в узкий "Г-образный" заезд тоже стало немного сложней.
Еще через недельку выехал на трассу. Скажу так, то ли из-за неродных 18-х колес, заботливо установленных предхозом без центровочных (?) колец, учитывая ЦО ступицы 67,1мм, а у диска — 104, мне на трассе при скорости свыше 100км/ч было некомфортно. Ну и аэродинамика силикатного кирпича тоже, думаю, играет роль. Не знаю, может что еще надо будет диагностировать по ходовке, вроде всё было ОК на диагностике, хотя схождение я еще не делал. О чудо, развальные болты тут новые (владельцы Паджеро поймут о чем я).
Вчера наконец-то выехал на легкое бездорожье — промокшую глиняную дорогу. Вот где стихия машины! Получил кайф. Понял прелести полного привода и блокировок. Хотя это баловство, оффроадером себя не считаю и нюансов правильной езды на бездорожье не знаю.
Итоговая оценка ездовых качеств по моей личной 10-бальной шкале убеждений: город 8 из 10, трасса — 5, бездорожье — все 10.

Отдельно хотел отметить работу аудиосистемы и климатической установки. Товарищи, ну 100500 динамиков в салоне+сабвуфер и все это увенчано горделивой надписью "Rockford" на ГУ играют откровенно слабо. Так себе, радио послушать. Что касается климата то мне не понравилось отсутствие раздельных кнопок включения зон обдува, режимы лишь выбираются нажатием кнопочки "mode", и такими режимами комфортно прогреть салон и избавиться от запотевания стекол у меня пока не получилось. Может надо еще отдельно и заднюю печку включать? Хз, пока не разобрался.
По поводу головного света еще ничего сказать не могу — оба датчика положения кузова и тяги к ним варварски оборваны и фары, хоть и ксеноновые, светят куда-то прям под передний бампер (датчики и тяги уже куплены, но нет кронштейна под передний, но об этом в отдельном посте напишу и попрошу помощи).
Да, еще один момент. На машине установлен газ (хотя вроде 6G72 его не любят), так вот расход в городе у меня получается 20-22л/100, по трассе на круизе получилось добиться расхода в 12 литров. Пока что это меня не пугает, пробеги у меня небольшие. По деньгам это получается плюс-минус как солярка у двухлитровых дизельных кроссоверов.

Почему в заглавии я поставил знак вопроса в предложении о сравнении с бывшими — потому что сравнивать их по моему мнению бессмысленно. То были исключительно легковые авто (не считая Вольво, но она в Украине и не ездила), Паджеро же весьма утилитарный внедорожник, более проходимый и громоздкий, но менее комфортный (по сравнению с моими предыдущими легковушками).

Для тех, кто всё же дочитал сей опус до конца, скажу, что по итогу месяца владения я понял основное — Паджеро реально классный автомобиль на все случаи жизни, на все погодные условия и на любые дорожные покрытия. Но именно для меня это в избытке, или "из крайности в крайность" — от низкого Мондео до Паджеро, в салон которого попадаю лишь встав на подножку (чтобы не пачкать брюки). Я нисколько не жалею о состоявшемся обмене, я получил (и пока продолжаю получать) бесценный опыт и новые эмоции. Мне нравится!

Если же продам, то на что пересесть? Не знаю. На "пузотерки" пока не готов. Кроссовер вроде "Форд Куга/Ескейп"? Тоже нет (у них второй ряд сидений выглядит более убого, чем в Паджеро третий ряд). Может быть рассмотрел бы вариант универсала повышенной проходимости (ХС70 или Пассат Alltrack или Аутбэк). Симпатия к марке Форд вероятно склонила бы к Эджу или Эксплореру.
Спасибо всем, кто дочитал, и желаю вам полных баков и ровных дорог!