Mitsubishi Pajero (4G) Да будет свет! Или история о том, как я ездил во тьме (UPD) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Эта история о том, как многие вещи в нашем быто познаются в сравнении.
И так, начну с того, что основное время моего передвижения на авто это утро или первая половина дня, то есть когда волне себе светло. А в те редкие сырые дождливые вечера этой зимы, когда доводилось ехать уже по тёмному, недостаток освещения я списывал на то, что "слякоть съедает световой поток", и вообще в такую погоду никакие фары никуда не светят, кроме матричных на каких-нибудь экзотических McLaren'ах или Bugatti.
Но совсем стало печально, когда в один прекрасный вечер я завел машину, стоя "мордой" к забору и заметил, что свет из плохого стал вообще негодным и ухудшился на 50% — перестала гореть права фара в режиме ближнего света.
П№$Dец, девочки, приехали — подумал я. Этих долбанутых камикадзе, которые перебегают темную улицу в темной одежде в кромешной тьме и так не было видно, а сейчас и подавно. Стало понятно, что час "Ч" настал, ибо при 100-процентной неправоте этих умалишенных, виновным оказывается почему-то водитель, и рисковать не хотелось от слова совсем. Но, признаться честно, пару вечеров я прокатался с одной работающей фарой, экстрим тот еще.
По итогу еще не зная, что меня ждёт, наделал фотографий, чтобы показать проблему понимающим людям (фото см. ниже)

Хм, вроде всё не так плохо — сказал специалист, глядя на эти фото, но надо смотреть вживую, — добавил он. Я было понадеялся, что может просто лампочка сгорела или там проводок какой отошел. Ну очень хотелось мне обойтись малой кровью. Хрен там.
"Жопа отражателям!" — сказал электрик, как отрезал лезвием Wilkinson Sword. "Писец заначке" — подумал я.
Слегка поторговавшись и определившись с объёмом работ, договорились ставить всем известный в данной ситуации би-ксеноновый модуль Hella 3r. Под замену так же попали и лампы, став более "нордическими".
Стоит упомянуть, что в паджерике процедура снятия фар тот еще ритуал. Вкратце — нужно отстегнуть от пистонов/защелок/саморезов половину машины, а всё что останется и будет искомыми фарами. Разбирал конечно всё это не я, но думаю специалист вспоминал инженеров-японцев "незлыми тихими словами" (а вот тут в Форде было проще — два винта и фары свободны).
Работала заняла рабочий день и еще половину.

В день, кода я забрал машину, я просто сгорал от нетерпения испытать обновку. Но ночь предательски не наступала. И вот, когда сумерки опустились на город, я выехал на дорогу. "Ска, аннигиляторная пушка, космический лазер, атомный фонарь!" — крутилось у меня в голове. Я понял, что во всех моих предыдущих авто я ездил просто без света в кромешной тьме.
Современным телефоном сложно передать ту колоссальную разницу в результате, но, поверьте, это просто нечто. Так что если кто задумается о процедуре — делайте и не думайте.