Гасим гирлянду и новая головная боль.

Доброго всем времени суток!
С самого момента покупки я каждый день "наслаждался" яркой гирляндой прямо перед глазами: неисправность автокорректора фар, неисправность АБС, неисправность датчика парковки и непристегнутый ремень (ну эту лампу гасить проще всего). Наконец-то пришли наборы для устранения всех этих проблем. Заказаны и установлены датчики и тяги (+ новые разъемы) положения кузова, новый передний левый датчик АБС. Гирлянда потухла. Экспериментальным путем вычислен неработающий датчик парковки (этот пока только едет из Поднебесной). Глаз радуется))
Теперь о новой головной боли. Поскольку вид моей деятельности никак не связан с машинами и ремонт с обслуживанием своих железных коней я слепо доверяю профильным станциям, прошу сильно не пинать за непонимание многих вещей о которых речь будет идти ниже.
Заехал на днях на СТО для диагностики ходовой. Далее приведу список того, что мастер написал на листочке и что подлежит замене: "втулки переднего стабилизатора, передний кардан (слизаны шлицы), передние тормозные диски+колодки, права передняя прокладка глушителя, задние подушки раздатки, подушки под траверсу раздатки, масло в задний мост и раздатку, масло + фильтр АКПП".
Из всего вышесказанного мне знакомы слова "масло и фильтр", а так же "подушки", но тут явно речь не о постельных принадлежностях. Почему же головная боль, спросите вы. А потому что я стал курить Д2 и профильные форумы в надежде внести ясность во все эти моменты. Но ожидаемой ясности это не внесло, а лишь добавило головной боли. Десятки страниц о том какое и сколько масла льют при замене в коробку, кто каким способом меняет. Страшилки о последствиях машинной замены масла в коробке, когда якобы могут быть "подняты со дна" накопившиеся за годы эксплуатации авто отложения. Это не говоря о том, что единого мнения о способе проверки уровня масла в коробке я не нашел. Были варианты "Коробка прогрета до рабочей температуры. Двигатель заглушен. Коробка в режиме "Р", замер по метке "hot". "Коробка не прогрета, двигатель заглушен. Коробка так же в паркинге. Замер по метке "cold". И еще варианты с заглушенным/заведенным двигателем и разными положениями коробки — паркинг и нейтраль". И по моим личным наблюдениям уровень масла сильно отличается при заведенном и неработающем двигателе. Хз…
Кардан стоит как подержаный жигуль, вроде как в моем городе есть контора, которая занимается реставрацией карданов, но им эту деталь надо привезти, у них снимать негде. Я вот думаю — а можно ли снять передний кардан и ехать так, если я езжу на заднем приводе? Я лишь развожу руками…
Подводя итог после диагностики у меня вопросов появилось больше, чем ответов.
"Техника в руках дикаря" — вот так кратко можно описать мои мысли после всего этого))