#13. Замена маслоотделителя на последнюю ревизию VAG 06H103495AJ на 2.0tsi CCTA

Решил заменить маслоотделитель на последнюю ревизию 06H103495AJ. Не так давно заменил мембрану ( пружинку оставил старую ) в своем МО (маслоотделитель), старая, была уже на приделе, при малейшем потягивании, порвалась. Ну начитавшись информации про МО, здесь на драйв2 узнал, что они бываю как для поперечных двигателей 1.8 tsi, так и для 2.0tsi, и еще для продольных двигателей. Для ПОПЕРЕЧНЫХ двигателей 1.8/2.0 TSI EA888, МО в целом идентичны по рабочим параметрами, ну МО для 2.0tsi последней ревизии, отличается лишь наличием второго клапана. Его предназначение до конца не выяснено. Разрежение, создаваемое МО для поперечных 1.8/2.0 TSI одинаковое — 25 мбар.
Существенно отличаются лишь МО для продольных двигателей TSI VW/Audi, которые создают разрежение 100 мбар и, при установке на поперечные двигатели 1.8/2.0 TSI, могут повредить сальник КВ ( сальник коленвала) за счёт большего разрежения. Двигатель у меня поперечный 2.0tsi, ну не понятно по чему у меня стоял МО 06H103495Е, который ставиться на поперечеые 1.8tsi, и по ЕТКЕ, тоже бьётся 06H103495Е.
При замене, сложного нет не чего, на все про все примерно 30 минут.
Катаемся, наблюдаем, надеемся впускной коллектор и клапана будут чистее.