#26. Опять 25 или ошибки p2015, p2004 и замена впускного коллектора 06J133201BH

Всем привет?‍♂️
Не долго я радовался, что избавился от ошибок по впускному коллектору р2015 и р2004. Одним прекрасным днем, завожу машину и вываливается мне чек на приборке, что за нах… думаю, подключил дядю Васю, и он мне показал две ошибки, с которыми в том году я мучился месяца три, обратно р2015 и р2004. Захожу в 142 группу и вижу ошибку по адаптации вихревых заслонок, пробую адаптировать, обратно ошибка… Думаю проедусь дам обороты, ведь заслонки открываются от 4000, проехался по крутил аж до 6000 оборотов, остановился, а тачка дерг-смык, то ли троит, то ли не пойму, смотрю ошибок нету кроме по коллектору, выхожу с машины, слышу шипящий звук, и сразу понял, что это… Открываю капот и выжу выпавший шток, который со стороны вакуумного датчика, он весел на тяжке грибка ( фотки нету, не сделал ). На старом было так же

Потом вспоминаю, что на новом коллекторе этот шток был прикручен болтиком, смотрю на шток а болтика нету, епт думаю где же он, хоть бы не внутрь ушел, смотрю подкапотку и вижу его лежащего на АКПП, думаю фух, слава Богу…

Короче понимаю, что обратно попал на новый коллектор. Этот коллектор покупал в одного продавца на автопро, когда забрал его с почты, увидел на нем надписи: VW, AUDI, парт номер его, надпись Mann+Hummel, все как в стоковом, только производство made in China, позвонил продавцу, он сказал, что это 100% оригинал только для азиатского рынка, поверил и решил оставить, ну и как результат на мучился, ну сделал и почти год, он меня не тревожил…

На этот раз решил не экспериментировать, и брать верняковый оригинал, made in Germany. Подобрал по вин номеру, ЭТКА выдала 06J133201BH, это последняя ревизия, к которому нужен был выносной фильтр для вакуумного клапана 06H133583F, который надо докупить отдельно, так же заказал ремкомплект тефлоных колец и уплотнительных колец для форсунок F00VH35007 BOSCH.
Через пару дней все было у меня.

Видно, что оригинал 100%
Это выносной фильтр для вакуумного датчика

Набор ремкомплекта для форсунок

В коллекторе новой ревизии, этот шток совсем другой и как я понимаю он усиленный

С другой стороны потенциометр

Та и сами заслонки на ощупь более мощнее.
Выбрал день и поехал менять, купил карбюраторную жидкость, взял зубную щетку, хоть впуск я и чистил не давно, но думаю на всяк случай. Уже по памяти, снимаю коллектор и вижу не очень хорошую картину, обратно грязные форсы

и грязные впускные клапана

Конечно на клапанах не было такого нагара как первый раз ну черная сажа была. Обратно отмыл клапана, на форсах поменял тефлоновые колечки и уплотнительные кольца

И начал все собирать в обратном порядке

Так же на клапанной крышке нарезал резьбу для фильтрика вакуумного датчика

Все собрал, завёл машину, ошибок на приборке нету, подключил дядю Васю, ошибок в ЭБУ тоже нету, захожу в 142 группу, адаптация в норме…

Ну теперь думаю где то на 70.000-100.000 км его хватит.
Всем добра и без поломок?