#30. Замена клапана n249 ( байпас ) и клапана n75, а также установка клипсы на флажок турбины

Всем привет?‍♂️
Решил заменить для профилактики клапан ( байпас ) n249 и клапан n75, а также установить клипсу на флажок калитки на турбине ( не чего не звенело и работало хорошо, установил для профилактики ). Заказал эти два клапана оригинал и последней ревизии

Клипсу заказал на Алиэкспресс ( не стал покупать оригинал за космос цену, которая не чем не лучше, та и ставлю для профилактики )

Начитавшись здесь на драйв2 про сложности замены ( особенно клапана n75 ), что и как надо делать при замене этих клапанов, решил начать с лёгкого, а это замена бапаса n249.
Загнал машину на подъёмник

увидел байпас

снял с него фишку ( фишка внутри была в масле, не много ну видно что оно есть ), клапан крепиться тремя болтами под торкс ( по моему на 30 ), открутил их и клапан у меня в руках. Клапан у меня стоял предпоследней ревизии не мембраного типа

Место в турбине, где он стоит сухое, масла нету вообще, даже пальцем не мазалось

Правда не понятно откуда тогда в разъёме масло?
Новый вставил, прикрутил, разъём вымил WD40, все протёр и подключил.
А теперь дело дошло до клапана n75, он крепиться двумя болтами под шестигранник. Начитавшись о его сложной замене, начал пробрвать. Да, не удобно очень, места мало, все на ощупь, ну минут через 30 я его снял

Установил все быстрее, минут за 15-20.
Дальше установил клипсу

И на этом все.
Выехал на трассу, жопомер почувствовал, что как бы на верхах стало лучше, и бодрее поехала. Может самовнушение, не знаю…?
Всем добра и не ломаться?