#2. Чистка впускных клапанов, дроселя и впускного коллектора, а также замена масла на 2.0tsi CNTA

Привет всем?‍♂️
Решил почистить впускные клапана, так как на двигателях с прямым впрыском они очень страдают из-за их закоксованости. Купил раскоксовщик поршневых колец фирмы Хадо, 4 балончика карбюраторной жидкости, также купил новое масло в двигатель, ремкомплект форсунок и прокладки впускного коллектора и дроселя, и поехал в гараж на сто до товарища. Посмотрел Эльзу как все снимать и собирать, и приступил к работе. Начал все делать не по Эльзе, а по памяти как это делал на gti 6, примерно все так само. Снял впуск, минут за 30.

Клапана грязные, впускной коллектор не так грязный как на ген2 был, ну это понятно на ген3 чуток не такая система как на ген2, на ген3 к впускному коллектору не идет трубка от МО. Дросель был в хорошем состоянии, можно сказать чистый.

Начал чистить, на все про все ушло часа 5, так как уже было поздно решил продолжить на следующий день.

На следующий день снял топливную рампу с форсунками, на удивления на форсунках практически не было нагара, поменял тефлоновые колечки на форсунках, также уплотнительные резинки заменил, и начал все собирать в обратном порядке, не спеша и аккуратно.

После того как все собрал, поставил старые свечи от audi a3, что бы вся эта хрень вышла от чистки, а она как не крути все ровно попала в цилиндр. Завёл машину, прогрел до рабочей температуры, погазовал на месте, чёрного дыма не было. Слил старое масло, поменял свечи, залил новое масло как всегда Liqui Molly Molygen 5W40 и присадку для повышения вязкости Liqui Molly Visco Stabil.

Завёл двигатель, он как словно зашиптал, стал работать тише и плавнее.
Ну и на этом все, всем добра?