Всем привет?♂️
Так как у меня GTI made in Mexica, то есть второго ряда форсунок нету и зная об проблеме, что в tsi моторах сильно коксуються впускные клапана из-за прямого впрыска, так как форсунки находяться под ними и клапана не омываються бензом, и на них осидают масляные пары, что приводит к разрушению посадочного места клапана, решил почистить впускные клапана. В том году после покупки машини, хотел этим все делом заняться ну знакомые ВАГоводи отговорили меня, так как смысла туда лезть на таком пробеге как у меня нету. Регламент чистки 80.000км-100.000км. На предыдущем гті 7, я чистил их на 62.000км пробега, клапана были грязные, закоксованые ну не сильно. И я решил эту затею оставить до следующей замены масла. И вот за год проехав 5000км, решил их почистить и заодно поменять масло. На этот раз купил роскоксовку Mitsubishi Shumma, 2 балончика карбклинера, прокладку впускного коллектора, прокладку дроселя, и кухонные мочалки для мойки посуди?.
И так как это уже не первый раз, что и как делать я знал. Описывать весь процес розборки не буду, можна почитать запись про красный gti 7. На даном пробеге клапана были не так уж сильно и грязные.
Mitsubishi Shumma, чистит хорошо, залил её, подождал минут 5, видул воздухом, потер мочалкой, обратно видул, потом карбклинер, потом обратно видул и така процедура раза 3 в каждом цылиндре
Дроселька была чистая сухая, ну её также промыл карблинером.
Вымил и продул впускной коллектор.
А дальше меняем прокладки и собираем все назад. После сборки, вкрутил старые свечи, чтоб машина поработала, потому, что в любом случае раскоксовка немного попала к поршням. Минут 10-15 машина работала на хх, также переодически прогазовувал… Закрутил обратно свечи которые стояли, им 5000км пробега, не стал менять, еще 5000км на них поезжу. Слил масло, залил новенькое Liqui Moly Molygen 5w-40, присадку Liqui Moly Visco-Stabil и мой gti зашиптал?
После чистки разницы впринцыпе не заметил, ну зато я знаю, что я обслужил этот узел, и как говориться, спать буду спокойнее?
Всем добра и мира?