Отзыв за 2 года эксплуатации

По-хорошему, такой пост пишут примерно через год после покупки, но у меня все это дело растянулось аж на два ибо машина, на самом деле, процентов 80 времени стоит. За 2 полных года пробег составляет чуть меньше 5000 км… Да, всё верно, пять тысяч километров за два года :)) На СТО при прохождении плановых ТО ребята сбегались посмотреть на это чудо природы ) Ну не верится людям, что такое бывает :) Такими темпами лет через 10, возможно, сможет претендовать на "капсулу времени". Шучу ))
Хотя…

Поэтому за год трудно было сделать какие-то более-менее взвешенные выводы и выработать чёткое мнение о машинке. Сейчас уже мысли более-менее разложили себя по полочкам, поэтому можно начать.

Например, с внешности

Понимаю, что вкусовые предпочтения — это личное дело каждого и единого правильного варианта просто-напросто не существует. Лично меня пятая Elantra зацепила внешностью ещё где-то за год до покупки :) Выбирая между витиеватым азиатским дизайном и более-менее строгим европейским мой выбор, увы, не в пользу последнего )) Но за два года, проведённых с Элантрой она нисколечко мне не "приелась" и вызывает практически те же эмоции, что и в первый день. И никогда не скажешь, что кузову уже, на минуточку, почти 7 лет, если не считать лёгкий рестайлинг 2014 года. В плане внешнего вида корейцы однозначно молодцы. Вроде бы всё довольно просто, но народ до сих пор внимание на неё обращает. Даже люди, очень далекие от машин и различающие их чуть ли не на уровне "Со звёздочкой — это Mercedes.", "Две двери и низкая — значит Ferrari" больше 3 лет кузову не давали :)

Интерьер

После внешнего вида логично затронуть и тему салона. Самое основное — в нём КУЧА места как для машины такого класса и размера (колёсная база — 2,7 м.) Я с ростом 183 см. спокойно умещаюсь и сзади пассажиры не чувствует себя ущимлёнными, зажатыми и обиженными. Кожу в Украине заказать нельзя, поэтому довольствуюсь тканью. Если хотя бы раз в 3-4 месяца оную хорошо пропылесосить (хотя так как я езжу… :)) ), то проблем никаких не будет. Сиденья удобные, регулировок вполне хватает, поэтому с посадкой проблем быть не должно. Единственный минус — слабоватая боковая поддержка и в резких поворотах водитель пытается пересесть на пассажирское место :) За два года сверчки и прочие цикады в салоне не то, что не завелись, а даже в гости не заглядывали. Пластик на дверях и на нижней части торпедо конечно жёсткий (сверху на торпедо, до линии бардачака, он мягкий), но опять же, не премиум-класс покупал. Все кнопочки, экранчики и прочие элементы управления расположено логично, всё интуитивно понятно. Дизайн обсуждать не буду, тут каждый ориентируется по своим предпочтениям. В рестайлинге 2014 года корейцы наконец-то убрали эту ядрёную аЦЦки-синюю подсветку экранов и заменили её на голубо-синие символы на чёрном фоне. Теперь салон ночью не напоминает по яркости взрыв молодой звезды. В целом, всё собрано добротно, к качеству претензий нет.

Но есть противная передняя левая стойка. Она довольно сильно завалена и при поворотах налево неслабо так перекрывает обзор и из мёртвой зоны очень любят вылазить пешеходы, знаки а иногда даже машины и прочие велосипедисты :) Поэтому на поворотах занимаюсь гимнастикой для шеи :) Со временем привыкаешь, но всё же не совсем удобно.

Магнитола у меня сермяжная, без навигации, bluetooth, ОС Android, сенсорного экранчика и прочих новомодных приблуд. Тупо музыка. Для этого класса звук довольно хороший (если слушать не MP3, а CD диски), но хиленькая заводская шумоизоляция звук конечно не улучшает… Что ведёт нас к следующему выводу, а именно о том, что в салоне шумновато, особенно после 60 км/ч на хр*новых лунных поверхностях (коих, к сожалению, больше, чем нормальных дорог) и 100-110 км/ч на трассе. Всё думал сделать шумоизоляцию дверей, крыльев и багажника, но ценник слегка пугает… Та и опять же, с моей "частой" ездой наверное переживу как-нибудь… ))

Расход

Это, пожалуй, я вынесу отдельной темой. Не знаю у кого как, а у меня с этим делом, простите, пи*ец. В Украине заправляюсь ТОЛЬКО на заправках сети "ОККО", лью А95 Евро. В будние дни с их вездесущими пробкам не выезжаю принципиально хотя бы из соображений экономии времени, денег на бензин и нервов (метро рулит!), основное передвижение происходит по пустому городу по выходным и по Одесской трассе. Но блииин… Простая математика мне говорит о том, что в городе (напомню, езжу по выходным без пробок) при спокойной и плавной езде на скорости не выше 80 км/ч и не более 2500-3000 оборотов расход составляет ну не менее 9-10 литров. На трассе падает до +/- 7-8 литров. Показания БК — ерунда, считал по количеству залитого и сожжённого топлива и километража. Повторю: я не доморощенный гонщег, езжу очень спокойно (на самом деле уже не знаю, могу ли тише…), на трассе больше 100-120 км/ч не еду, и всё равно… Я не понимаю как 1,6-литровый двигатель, пусть и с АКПП, может столько кушать… :( Ладно бы если толкался в пробках, тут да. Но на пустой дороге в выходной день практически без остановок, Карл?

Ребята, если у Вас пятая Elantra и Вам не тяжело, отпишитесь пожалуйста по поводу расхода. Ибо мне это совсем не понятно. Машина считайте новая, куплена в автосалоне. Заводской брак с вероятностью процентов в 95 я исключаю. На педаль жму еле-еле, а всё такая же ерунда. Поэтому и пробег 5 000 :)

Двигатель и КПП
Не считая вышеупомянутого потрясного расхода, двигатель меня устраивает и машине его вполне хватает. Напомню, у меня 1,6-литровый двигатель на 132 л.с. с автоматической коробкой. Претензии на спорт или активное вождение тут никогда не было, та и машина абсолютно не для этого создана. Она скорее диванчик на колёсах, чем нечто с намёком на активную езду. В городских условиях и на скоростях где-то до 150 км/ч на трассе (больше даже и не пытаюсь, жизнь очень люблю) чувствует себя уверенно, ресурса вполне хватает даже для довольно энергичных обгонов и перестроений. "Оживать" начинает в районе 3000 об/мин. и дальше, но для спокойной езды 2-2,5 тыс. более чем хватает. Автомат, несмотря на все мои опасения, работает адекватно и понятно для водителя. Буквально за неделю-две я понимал что и когда он будет творить :) Без задержек и рывков прыгает на 2, а то и 3 передачи вниз, работает резво (для такого класса авто) и адекватно. Но всем своим еством машина всё же заточена под спокойную езду. Пришпорить её можно и она не будет против, но душа лежит к спокойствию.

Ходовая и подвеска
В плане мягкости хода — классический диванчик на колёсах. Мягкая, слегка валкая и однозначно не для активной езды по серпантинам. Зад, в отличие от многих, меня не особо-то и беспокоил. Раскачивать начинает на действительно кривых дорогах с перепадами высоты поверхности. Плюс нужно ехать чуть быстрее, чем указано в ПДД, скажем так :) Я таким не страдаю, та и требовать от этой машины каких-то спортивных реакций как минимум неуместно, поэтому меня лично это никак не беспокоило. Одно время думал поставить 17'' диски, но потом попустило. И хорошо. Ибо на стандартных 15'' едешь аки на подушке. На наших дорогах не до красоты, тут выжить надо. Поэтому платить комфортом и повышенной нагрузкой на ходовую за красивые колёса я, по крайней мере сейчас, не готов.

Всю прошлую зиму и часть весны машина простояла в гараже, выехала только один раз в начале января, на Крещение. Как раз в самый лютый снегопад )))

15-сантиметровый клиренс решает. Не знаю как, но, тьфу-тьфу-тьфу, за городом по практически нерасчищеным дорогам гребла не очень быстро, но уверенно.

А что же по итогу, спросите Вы? А по итогу выходит то, что я не жалею, что выбрал именно Элантру. По соотношению цена-качество в этом сегменте, на мой взгляд, с ней мало кто может соперничать. Единственная вещь, которая меня муляет всё это время — расход… Может быть в скором времени заеду на СТО проконсультируюсь с ребятами, хотя, как я уже говорил, вероятность брака я практически полностью исключаю ведь машина, по сути, новая.

За исключением расхода меня в машине устраивает всё. Неприхотливая в обслуживании, удобная, салон просто громадный как для её класса, в городском потоке и на трассе чувствует себя наравне со всеми. Красивая, что для меня немаловажно, ибо влюбился я в неё именно из-за внешнего вида :) За её цену укомплектована просто отлично. За $22,500 есть автомат, подогрев сидений и руля, климат-контроль, довольно хорошая магнитолка, читающая MP3 с флешки и CD-диски. Конечно есть мелкие недочёты в виде противной стойки, слабой заводской шумоизоляции и недостающей боковой поддержки, но с этим всем можно абсолютно спокойно жить. И когда хочется повозмущаться и подокапываться до таких мелочей, я сразу вспоминаю цену Элантры и смежных по классу и уровню оснащения конкурентов. Успокаиваюсь моментально :) Всё что нужно лично мне есть. Корейцы однозначно молодцы. За буквально 10-15 лет подняться до такого уровня не каждый автопроизводитель сможет. Желания пересесть на что-либо другое у меня не возникало ни разу. Кушать любит, но у всех нас есть свои слабости :) Люблю её ))