Переезд в Словению вместе с машиной. Часть 1

Несколько лет в жизни машинки не происходило ровным счётом ничего, достойного внимания. Ездила по 2500-3000 км за год по выходным, никого не трогала и проблем не создавала от слова "абсолютно". Меняй масло и фильтры и катайся :)

Так было до августа прошлого года, когда наконец появилась возможность осуществить долговынашиваемый план о временном переезде в дивную страну Словению (для начала на 1 год). Да, это 2020 год, да, все европейские страны закрыты из-за всем известной хвори и везде жесточайшие в связи с этим ограничения, особенно на пересечение границ. Тем более по отношению к жителям не ЕС-овских стран. Основная проблема заключалась в полной на то время невозможности въезда граждан Украины на территорию ЕС даже при наличии негативного теста или согласия сидеть карантин (исключение — наличие европейского ВНЖ или ПМЖ). Но случается чудо межнационального масштаба: в районе 10-го августа Словения становится ЕДИНСТВЕННОЙ страной в ЕС, пускающей к себе граждан Украины. Потом тарахтишь обязательный 14-дневный карантин, но тебя пускают!

Далее следуют суматошная неделя на сборы для переезда на год и прокачка навыков игры чемоданами-коробками-кофрами в Тетрис ибо запихнуть вещи двух человек (меня и любимой женщины) в не самый большой седан (а едем минимум на год) оказалось не так и легко, как казалось :D

План маршрута выглядел так:

15.08 Киев-Львов, ночёвка. 545 км

16.08 Львов-Берегово, лайт-версия ночёвки и ночью с 16-го на 17-е число занимание очереди на переход границы с Венгрией. 258 км

17.08 Пересечение всей Венгрии и ночёвка в Словении возле приграничного городка Пинце. 590 км

18.08 Пинце-Любляна (столица Словении и по совместительству место назначения) 210 км

Но это было в теории…

15-го августа наступает день Хе и мы выдвигаемся из Киева во Львов. Трасса Е40 абсолютно без нареканий, местами встречаются небольшие неровности и латки, но давайте смотреть на вещи реально )) Добрались без проблем и даже без штрафов, по пути спонтанно через встречную полосу заехали посмотреть Подгорецкий и Олесский замки. Оба из них находятся в, скажем так, адекватном состоянии учитывая их возраст и историю (в Подгорецком замке, к примеру, с 1949 по 1991 г. был туберкулёзный санаторий и в `56 году замок почти полностью выгорел внутри), а также факт того, что только в июне 2020 года их передали в управление Министерства культуры.
До этого оба замка де-факто висели в воздухе и после 1991 года никому по бумагам не принадлежали. Ну разве что Украинской ССР… Все восстановительные и ремонтные работы проводились на деньги меценатов, небольших областных исторических организаций и Львовской картинной галереи. Но опять же, у нас запись не про историю, а про поездку, поэтому продолжим :)

После ночи во Львове предстоял переезд через Карпаты длинною всего в 260 км. Но по времени оно заняло немногим меньше чем дорога от Киева до Львова. Там дела с дорожным покрытием обстоят похуже, особенно километров 20 до Берегово, там танковый полигон (спасибо большегрузам с перевесом). Но кроме этого участка ничего радикально неприятного встречено не было.

По пути вечером заехали в небольшой городочек Мукачево пообедо-ужинать и немного отвлечься от езды и пройтись хоть полчасика

Около 9:30 вечера прибыли в Берегово с твёрдым намерением покушать залечь в кроватку. Но не тут-то было. 2020 год. Август. Корона. Очереди на всех без исключений КПП. Созвонившись со знакомым местным жителем касательно того, когда лучше вставать в очередь на границу, был получен ответ "Лучше всего прямо сейчас или, если хотите немного отдохнуть, не позже двух часов ночи. Иначе будете стоять около 8-10 часов". И это не страшилка — микроавтобусы стояли по 20-24 часа и это было в порядке вещей, легковушкам было полегче — около 5-8 часов, как повезёт *или нет*. Попытки уснуть ничего не давали и в 00:15 моей женщиной было выдвинуто предложение ехать на КПП. "Какая разница где не спать? :D"

Ехали через ПП "Лужанка", посёлок Астей. Дорог нет, но и очереди поменьше, чем в Чопе. Без раздумий поехали, к 00:30 уже были на месте. Едем-едем, вереница бусов, легковушек нет. Едем дальше. Виднеется сам КПП. На просто максимальное удивление ровно в момент моего подъезда к шлагбауму единственная машина передо мной проезжает дальше и я оказываюсь первым в очереди. Украинские таможенники посмотрели багажник и салон (точнее горы сумочек) и без проблем пропустили дальше. На момент прохождения паспортного контроля за нами уже подтянулось машин 8 и количество росло. Украинская сторона работала максимально слажено и адекватно, проблем с прохождением не возникло от слова "совсем" (тьфу-тьфу).

Дальше следовала лёгкая дезориентация на нейтральной территории касательно того, какая очередь идёт на Венгрию, но люди помогли :) И по уже по-хорошему настораживающей случайности я первым вклиниваю нос под венгерский шлагбаум. А дальше минут 40 просто стоим. Оказывается, попали на пересменку пограничников, что тоже очень сыграло на руку. Уходили 2 мужчины +/- 40 лет в крайне задолбанном состоянии, пришли парень с девушкой, обоим лет по 28. Мы были их первой машиной. Парень взял документы, девушка смотрела автомобиль. Всё по накатанной схеме — откройте багажник — достаньте чемоданы — чё вы там внутри прячете, показывайте — убирайте, всё ок — откройте задние двери — ой нее, закройте нафиг, оттуда сыпятся пакетики :D

Кстати, из документов для въезда в Венгрию транзитом (важно):

1. Заграничные паспорта;

2. Медицинские страховки для ЕС;

3. Подтверждение брони жилья в Словении (убедиться что вы покинете Венгрию);

4. Водительское удостоверение;

5. Свидетельство о регистрации ТС (он же тех. паспорт);

6. Грин-карта на машину. Без неё не пропустят никоим образом;

7. Венгерская виньетка, но её можно купить на заправке до въезда на трассу или же в течение 60 минут после въезда на платную дорогу

После осмотра машины и увеселения девушки-пограничницы нам были вручены документы и… всё. Свободны. Welcome to the EU. Drive safely :) По идее ещё должны были выдать большую некрасивую наклейку "Only for transit".

По ней предполагается отлавливание заблудших ездоков, которые отклонились от транзитных коридоров (идут только по основным платным автомагистралям) или заехали на заправку или место остановки, не предназначенное для транзитников (а есть и такое). На деле же всем, пардон, пофиг и останавливались мы где хотелось (но всё время оставаясь на трассе, без съездов на другие дороги) А что? +33 в крышу печёт, пьём много воды, плюс кушать хочется :)

А вот что было дальше по поездке и что такое Словения будет в следующих частях. Они будут раньше, чем через три года, я обещаю :)
Будет интересно