Музей Enzo Ferrari в Модене

Итак, дальше мы поговорим про музей-дом Enzo Ferrari. Тот, что в Модене. Или просто "ну тот музей, который жёлтенький" ☺️ Это второй музей марки Ferrari, расположенный в Болонской области и его однозначно стоит посетить для получения более полной картинки ибо оба музея очень гармонично друг друга дополняют, а не дублируют, как может показаться на первый взгляд. Этот музей намного младше своего брата в Маранелло — он открыт "всего лишь" 10 марта 2012. В Маранелло же музей работает с 1990 года. Но вернёмся к жёлтенькому )

Музей в Маранелло не совсем правильно называть музеем Ferrari — по мнению самой фирмы это — Музей-дом Енцо Феррари. Сам новый музей расположен вплотную к зданию, где была мастерская и дом отца Енцо Феррари — Альфредо, и где сам будущий il Commendatore появился на свет.

Кабинет Енцо Феррари и его личные вещи

Экскурсия начинается с входа в огромный волнообразный зал, где на подиумах собрано 15 автомобилей Ferrari с самых разных эпох.

Встречает нас Ferrari 250 GT Lusso 1962 года. Это один из первых автомобилей марки, направленный на комфортное перемещение на дальним расстояниям именно по дорогам, а не по гоночным трассам. Сейчас такая красотка стоит порядка $2 000 000. Из интересных особенностей: Вы не найдете у машины лючок бензобака снаружи. Нигде. Дизайнеры Pininfarina спрятали его в багажник дабы не ломать чистоту линий кузова. Во как во имя прекрасного люди старались!

Ferrari 330 GT 2+2 1965 года выпуска. Это вторая серия авто, первая имела 4 глазика вместо двух, а также в рестайлинге появились воздухозаборники на крыльях и "клыки" на бампере. Дизайном занимался Том Тьярда, американец, работавший в Pinifarina. Всего было сделано 625 машин первой серии и 474 — второй.

Ferrari 166 Inter — первый автомобиль Ferrari типа гран-туризмо. Представлен на Парижском автосалоне 6 октября 1949 года. Дизайном занималось миланское ателье Carrozzeria Touring.

Ferrari 365 GTB/4, также известная как Daytona. Авто класса Гран Туризмо, был впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году. Имя "Daytona", кстати, не является официальным. Впервые оно было применено в СМИ, а не компанией Ferrari, хотя по заявлению Феррари название было в честь гонки 24 часа Дайтоны, выигранной Феррари в 1967 году с 330P4. Автомобили Феррари заняли 1, 2 и 3-и места.

В конце 1960-х для фирмы Ferrari было жизненно необходимо увеличивать продажи и снижать стоимость производства автомобилей. С имевшимися прототипами было не сложно разработать дорожную модель с относительно небольшим двигателем, которую, впервые в истории фирмы, можно было бы собирать на конвейере. На Ferrari не были уверены в том, что смогут производить необходимое количество изделий, поэтому был заключён союз с фирмой Fiat. На Туринском автосалоне в ноябре 1967 года был показан экземпляр практически идентичный серийным автомобилям, выпуск которых начался в 1968 году и продолжалось в течение 1969 года. В течение девяти месяцев производства было изготовлено около 150 экземпляров модели Dino 206 GT, все с левым расположением руля. Автомобиль Dino 246 GT, эволюция первой модели, официально дебютировал на автосалоне в Турине в ноябре 1969 года, хотя, к тому времени, уже выпускался серийно. 2,4-литровый V6 развивал 194 л.с.

Ferrari 275 GTB был представлен осенью 1964 года для замены Ferrari 250 Lusso. Впервые на дорожном (не гоночном) автомобиле Ferrari применялась трансмиссия, выполненная по схеме Transaxle. Автомобиль имел двигатель V12 на 280 л.с. Сегодня автомобиль стоит порядка $ 2,5 мил.

А сейчас перейдём к более современным моделям марки. Начнём с Ferrari 612 Scaglietti. Но не простой, а проехавшей порядка 15 000 миль по всему Китаю. Да-да, вы всё правильно поняли. С 29 августа по 30 октября 2005 года автомобиль, стартовав из Шанхая, побывав в таких местах как пустыня Гоби и Великая Китайская Стена, доехал до Гуанчжоу и вернулся обратно в точку старта. Организован пробег был самой фирмой Ferrari.

Ferrari GTC4Lusso. Шутинг-брейк (рус. "двухдверный универсал") компании, пришедший на смену модели FF в 2016 году и производился до 2020. Мощность 6,3-литрового двигателя V12 составляет 690 л.с.
На Парижском автосалоне осенью 2016 года Ferrari представил GTC4Lusso T. Она получила двигатель 3,9 л Biturbo V8 от 488 GTB. У GTC4Lusso T мощность двигателя 610 л.с. В отличие от V12, в котором приводятся в движение все четыре колеса, V8 доступен только с приводом на задние колеса.

Ferrari Portofino назван в честь итальянской деревни Портофино и является преемником предыдущего автомобиля компании класса Gran Turismo, Ferrari California T с V8. Был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2017 году и производится по сей день. Двигатель у Portofino такой же, как у GTC4Lusso T, но выдаёт на 10 л.с. меньше, то есть 600 л.с.

Ferrari Roma — переднемоторное заднеприводное купе премиум-класса и, по совместительству, самый доступный спорткар из Маранелло, названный в честь столицы Италии. Автомобиль, построенный на базе кабриолета Ferrari Portofino, своим появлением фактически открыл новый сегмент для итальянского автопроизводителя – относительно доступных *насколько это вообще применимо к Ferrari * купе с двигателем V8, расположенным в передней части. Внешний вид автомобиля разрабатывался с явной оглядкой на Ferrari 365 GTB/4, более известной как Daytona.

На Женевском автосалоне, состоявшемся в феврале 2006 года, прошла официальная премьера Ferrari 599 GTB Fiorano – флагманского суперкара с классической компоновкой, пришедшего на смену модели 575M Maranello, которая находилась в производстве на протяжении 10 лет. Жизненный цикл автомобиля продолжался до 2012 года, когда и вышел в свет преемник в лице Ferrari F12 Berlinetta. Под капотом обитает 6-литровый V12 на 620 л.с. и 608 Нм момента. 2006 год, на минуточку…

Ferrari F12tdf назван в честь легендарной гонки Tour de France, где команда Ferrari доминировала в 1950-х – 60-х годах. в частности, модель 1956 года – 250 GT Berlinetta – одержала четыре победы подряд. Атмосферный V12 под капотом выдаёт 780 л.с., на 40 больше стандартной F12. Всего выпущено 799 единиц. Тестовый круг на трассе Фиорано F12tdf прошла за 1 мин. 21 сек., что всего на 1,3 сек. медленнее топового гиперкара LaFerrari.

В 2009 году на осеннем автосалоне во Франкфурте итальянская компания Ferrari по-настоящему порадовала автомобильный мир, представив общественности новый среднемоторный суперкар под названием 458 Italia – преемника известной модели F430. Модель оснащена атмосферным V8 объемом 4.5 литра
Производство двухдверки велось до 2015 года, после чего её место заняла Ferrari 488 GTB.

И вот мы переходим к самой интересной и необычной части музея Енцо Феррари. По эксклюзивности так точно ибо 4 из 6 автомобилей там имеют индивидуальные уникальные черты, не встречающиеся на других и подобных моделях Ferrari.

Итак, выставка авто Джанни Аньелли. Кто он вообще такой и почему именно его машины занимают целый отдельный зал музея Енцо Феррари? А этот итальянец (ну а как иначе?) — внук основателя концерна FIAT и с 30 июля 1966 года — президент и главный акционер этого же предприятия. Будучи близким другом самого основателя Ferrari, Енцо, Джанни мог позволить себе воплотить буквально любую автомобильную фантазию и роскошь в жизнь. И Ferrari знали в этом толк как никто другой.
Начнём с Ferrari 166 MM Touring Superleggera. Влюбившись в эту модель на автосалоне в Турине в 1948 году, Аньели заказал себе такую машину в уникальном двухцветном исполнении. И именно Аньели впервые использовал слово "barchetta" именно по отношению к этому автомобилю для обозначения машины с открытым верхом и низкой линией остекления.

Теперь перейдём к двухцветной синей Ferrari 212 Inter 1952 года с крышей цвета magnolia white и уникальной передней оптикой повышенной мощности, сделанной специально по заказу Джанни. А более детально он объяснит сам: "Я всегда водил, – объяснил он, – охотно и быстро. Утром между четырьмя и шестью часами есть особый момент, когда фары машины еще горят, а у тех людей, кто только что проснулся, фары выключены". Это был изящный намек на то, что, когда он возвращался домой с вечеринок, другие шли на работу.
Дизайн автомобиля разработало туринское кузовное ателье Vignale и за 2 года, в течение которых выпускалась модель, было произведено всего 82 автомобиля.

Следующий автомобиль на очереди — Ferrari 400 Superamerica. Но не простой, а единственный в своём роде, который на другие Superamerica и не похож. Производство модели 400 Superamerica началось в 1960 году, а эта машина — 1959 года. Как это возможно? Если ты президент FIAT, то элементарно. Первым автомобилем этой модели была модель с особым кузовом, созданная для главы Fiat Джанни Аньелли, который показали на автосалоне в Турине в октябре 1959 года. У него был двигатель V12 с мощностью 340 л.с. В 1959 году первоначально было выпущено только два экземпляра 400 Superamerica: спайдер, вдохновленный 250 GT, и эта уникальная модель, созданная специально для Аньелли. Уникальность его 400 Superamerica полностью заключалась в том, что автомобиль ничуть не был похож на Ferrari: чтобы сделать автомобиль как можно незаметнее, тогдашний президент Fiat заказал его в сером металлике, с огромным квадратным радиатором и без каких-либо эмблем и надписей на кузове. Вот прям совсем (Лошадку на капот приделали позже) Во внешнем виде выделялась большая квадратная, выступающая вперёд, решётка радиатора и, такие, чисто американские элементы стиля, как панорамное лобовое стекло и парные передние фары.

Дальше мы топаем к Ferrari 360. Но, как вы уже могли догадаться, тоже уникальной. Если точнее, это Ferrari 360 Barchetta. Это кабриолет, построенный на базе Ferrari 360 Spider. Он был заказан Джанни Аньелли в 2000 году в качестве свадебного подарка для тогдашнего председателя Fiat и президента Ferrari Луке Кордеро ди Монтедземоло. Автомобиль имеет большое сходство с Ferrari 360 Spider, но между ней и Ferrari 360 Barchetta есть небольшие различия, которые заключаются в удалении мягкой крыши и стабилизаторов поперечной устойчивости и изменении формы лобового стекла для лучшей аэродинамики автомобиля. Характеристики автомобиля остались такими же, как и у Ferrari 360 Spider. Снаружи автомобиль покрашен в краску серебристого цвета Argento Nurburgring с красной линовкой. Интерьер обшит чёрной кожей и тканью кремового цвета, сиденья сделаны из ткани, а на приборной панели и коробке передач вышита модель автомобиля — 360 Barchetta.

Ferrari F40 — последний автомобиль марки, созданный под руководством Энцо Феррари. Модель была выпущена в честь 40-летия компании, о чём недвусмысленно намекает цифра в названии. Параллельно с этим, нужен был конкурент новому Porsche 959, который стал самым быстрым дорожным автомобилем. А итальянцы захотели отнять у немцев пальму первенства. В итоге всё соединилось в одном автомобиле. Авто основан на шасси 288 GTO Evoluzione, является дальнейшим развитием для гоночной версии Ferrari 288 GTO. В констукции авто применялись самые передовые технологии и материалы, пришедшие из мира гонок Формулы-1: кевлар, карбон, алюминий. Итальянцы задали тон индустрии суперкаров на десятилетия вперед. Изначально, в Ferrari планировали выпустить лишь 400 экземпляров F40 ценой в 400 тысяч долларов каждый, однако в конце 80-х и начале 90-х на рынке эксклюзивных спорткаров начался настоящий бум и появилось очень много желающих заполучить самую крутую Ferrari, включая известных политиков, бизнесменов, спортсменов и звезд шоу-бизнеса. Итальянцы тогда были не столь строги и категоричны как сейчас и попросту увеличили тираж до 1315 машин. Но даже и этого оказалось недостаточно: многие новоиспеченные владельцы начали спекулировать своими авто и перепродавать их в 2-3 раза дороже оригинальной заводской цены! Сейчас же цены на такой автомобиль находятся в пределах 1 500 000 евро.

Ну и по совместительству это одна из самых красивых Ferrari за всё время по лично моему мнению.

Дополнительно на выставке представлен автомобиль Ferrari F2003-GA F1. Автомобиль был назван в честь Аньелли как дань уважения. Болид увидел мир всего через месяц после смерти Джанни в январе 2003 года.

На этом всё, всю выставку обошли, все автомобили посмотрели. Надеюсь вам было интересно и вы узнали что-нибудь новое для себя ☺️
Напоследок покажу вам фотографию самого первого двигателя V12 от Ferrari, установленный прямо перед выходом из последнего павильона.

Спасибо большое что дочитали до конца ?