Разрушитель экологии, или как вектра стала Икарусом :)

Всем привет!
Давно не было записей о каких-то интересных ремонтах или случаях, подумал я пару месяцев назад, и вот вектра преподнесла такой "подарок" :)
Начнем с начала истории. В начале августа выехали мы на море с семье, в начале трассы Харьков-Днепр поставил на круизе 140 и поехали. Все было нормально, но потом поднимаясь в подъем загорелась машинка с ключиком. Остановился, думал может какой глюк. Заглушил, завел, поехали. Снова в какой-то момент видим этот неприятный символ на приборке. Странно, подумал я, чек не горит, ключик есть, вроде едет. Была только одна догадка — где-то подсифонивает на впуске, и загорается ключик, где-то дырочка. Решил особо не рисковать, а то ведь дорога дальняя, с ребенком + обратно тоже надо доехать. Развернулся и поехал обратно перекладывать вещи в равончик и ехать на нем. В общем с опозданием в 1.5-2 часа таки выбрались на трассу опять на красном дерзком 1.2 литровом болиде. Не особо быстро, но верно доехали, отдохнули и вернулись обратно.
Наступает следующий этап. По приезду разобравшись на работе с накопившимися делами, поставил драйвера и оп-ком, взял шнурок и пошел читать ошибки. Тут и ждал меня сюрприз. Ожидая ошибок по впуску или еще каких обнаружилась только одна ошибка по сажевому фильтру — p1900-55 — Перегрузка дизельного сажевого фильтра. Но при этом в принципе если не наваливать — машина ехала и ошибок не загоралось. Но так ездить не надо и я не люблю когда что-то не так.
Удивился, но не сильно, т.к. он не молод и вполне мог уже помереть… Поехал к местному опелегуру и посмотрели есть ли принудительное включение прожига помимо тех, которые он сам инициирует. Удивились, что нет такой функции, хотя на астрах или вектрах с моторами 1.3, 1.7, 1.9 она вроде есть. Что-то намудрили японцы с мотором))) Но это уже не суть. Покупать новый сажевик за 550-600+ евро + доставка как-то не особо хотелось. Потом начались поиски того кто сможет удалить программно и физически сажевый фильтр на моей "рЭдкой" в наших краях машинке. Обзванивал и узнавал в разных местах, многие и не слышали про блоки управления Денсо, особено на немцах и тем более в общем сочетании мотора, коробки и самой вектры. Но в итоге нашелся человек, который сказал, что все сделают и не будет никаких ошибок нигде и сажевика тоже не будет.
В общем и целом сегодня отвез утром свой трактор, весь день немного переживал. Вечером позвонили и сообщили, что все хорошо и можно забирать! Я был и рад, но и волновался тоже… Думаю приеду, а там черный дым, джеки чан горит и вообще все плохо. Но, к счастью, мои опасения не подтвердились!
Приехал, стоит. Дали ключ — думаю хоть бы завелась и чек потух — завел, все потухло, ничего не горит. Все звучит как и было. В общем как-будто ничего и не делали) Попросил мастера фоткать хоть какие-то этапы процесса — он согласился и потом мне их перебросил) Так что пост будет с фотками, а не как обычно от меня посты с текстом и без фоточек))
В итоге что мы имеем теперь — удален физически сажевый фильтр, вставлен пламегас. Программно удалены сажевый фильтр и ЕГР. Что порадовало еще больше — при хороших прогазовках нет черного икарусного и тракторного дыма, значит форсунки и насос еще вполне себе живы и льют примерно как положено. Звук выхлопа чуточку поменялся, описать его не смогу, нужно попробовать заснять, но это врядли передаст эффект. Все остальное как работало так и работает. Субъективно есть ощущение, что стало легче дышать мотору, в диапазоне 1600-2500 пободрее стала ехать, особо пока не тестил в разных режимах, наваливать негде было да и некогда особо. Фишки с ЕГРа и датчика перед сажевиком скинуты. Надо не забыть и не надеть их по ошибке обратно))
В общем все, теперь я засранец, который загрязняет экологию, теперь как минимум нужно будет посадить дерево, чтоб компенсировать свой урон природе))
Всем здоровья и не ломаться!

ЗЫ увидите в Харькове черную вектру и из 2х труб валит черный дымок — скорее всего я))) хотя пока я его почти и не видел.