1 год и 2 месяца подо мной. Небольшой итог.

Машинка приобретена в середине октября 2020года вместо шестерки, в которую, стоящую на светофоре, въехал сзади один дятел, не тормозя, на Леганзе. За что ему спасибо. До сих пор би на жигуле ездил :). Были сложены 2 лонжерона крылья вырваны продольные тяги заднего моста и т. Д. Решил не ремонтировать. Дорого. И еще грехи по кузову были и пробег за 400 тыс и двигатель расточенный на 82 мм. Продажа + страховка = больше, чем цена до дтп :))))
Машинку искал так, чтобы на момент покупки сел и поехал без особых вложений
Вектру, как обычно, нашел случайно, и вот понравилась. Да, двигатель 1,6 это не ракета, но его вполне хватает для города возить жопу. Из удобств — ГУР, весьма неплохая тонировка, козырьки с зеркалами и подсветкой. Очень удобные для моей комплекции велюровые сиденья с регулировкой высоты и поясничпого упора.
Сразу поменяли 2 задних ступичных подшипника. После приезда в Запорожье сменены масло, фильтры. Пробег оригинальный неизвестен. Моего уже 18 тыс. Почти каждый день на работу с работы и куда надо. Есть еще рабочий Кадди -часто его катаю.
За это время заменены:
2 раза фильтра и масло в двигателе. Сейчас Motul 10/40 — двигатель уже не новый. Масло ест за 7 тыс 1 литр. И пускай ест. Это терпимо.
2 шаровых опоры. Правая болталась, левую поменял за компанию. Процесс замены не напряг вообще.
Передние амортизаторы, опорные подшипники и опоры. Можно было еше ездить, но попалась небольшая халява — то есть даром.
Был обнаружен плохой свет в фарах. Думал купить новые, но жаба победила. Разборка фар показала, что выгорело зеркальное покрытие как раз над лампочками. Размышления привели меня к баллончику с аэрозольной краской "суперхром". Выгоревший рефлектор отчистил, обезжирил и покрасил в 2 слоя, остальной целый рефлектор просто закрыл от краски. Получилось неплохо. На баллончике написано, что держит температуру до 200 градусов. Не совсем зеркало, но ближний свет с лампочками Осрам стал терпимым.
На момент покупки авто ремни, ролики и помпа были почти без пробега. Их решил не менять. Визуальный контроль состояния ремней не затруднен совершенно, поскольку кто-то из предыдущих хозяев пролюбил кожух защиты ремней ГРМ, за что я уже поплатился. Однажды, в повороте на мелкой щебенке под ремень грм попал камешек. Был удар, но ни следов ни причины сразу не обнаружил. На следующий день порвался ремень грм (был как перекушен). Правда накатом и на небольших оборотах. Клапана не погнул, новый ремень поставил и завелся сразу. Самое большое неудобство -это снять насос ГУРа. 1-й поршень в ВМТ, метка на распредвале строго верх. Завелся сразу. Лепота. Теперь неспеша ищу кожух :).
Без него ресурс ремней и роликов снижаерся в разы.
Еще промыл радиатор печки. Плохо грела.теперь тепло.
Летом состоялся небольшой ремонт глушителя. Это сделали на работе с помощью служебного сварочного полуавтомата и прокладки из магазина.
Еще длбраля таки до фишки октан-корректора. Оказалось, что стояла на 91 бензин. Я езжу на 95-м. Переключил. Стало веселее ехать. Ненамного, но заметно. Рекомендую.
В конце прошлой зимы забастовал моторчик печки. Промывка, смазка подшипников и удаление сгоревшего термопредохранителя решили вопрос. Уже почти год дует и неплохо.
Расход в городе около 9 литров.