Немного "Колхоза"

Вообщем автомобиль имел меня последний месяц так точно. Мозги "делало" сцепление…
Началось всё с визита к дедушке с бабушкой, который не предвещал беды. По пути в гости при нажатии педали сцепления прозвучал отчетливый хруст, скрежет "с под меня" — это было моей конечной возможностью поменять передачу… Глаза на выкат, паника на борту, пассажиры в шоке — всё как в кино))
Благо дело было на ходу и катился с горки, вырулил по главной и припарковался возле стоматологической поликлиники — собственно там и было первое "вскрытие" и последующий ремонт)
По месту, с помощью смартфона, изучив информацию с интернета, строение педального узла, полез его демонтировать. Причина поломки "на лицо" — съедены зубцы зубчатого сектора педали сцепления, фиксирующая натяжение тросика "лапка" тоже была "лысая". Из-за не знания особенностей конструкции на тот момент решил менять всё и сразу — новый тросик и новый зубчатый сектор. Тросик нашелся в тот же день но к вечеру, а вот с "полумесяцем" этим пришлось попутешествовать в другой конец города аж через день, так как все выходные. Вообщем авто двое суток ночевало в новом для себя районе.
Снарядив себя запчастями и положительным настроем поехал ремонтировать. С помощью незаурядных "заклинаний" поставил всё правильно на свои места и поменял тросик. Ву-а-ля, и машина поехала. Сколько радости было… Но не на долго
Сколько точно проехал на этих запчастях — не помню, но скажу точно — до недели. А ездил я на работу и с работы (22 км в обе стороны). Стали очень плохо переключаться передачи, не так как это было по началу после всей замены. И с каждым днем всё хуже и хуже. Выходной — полез, изучать все те же недры, оказалось новый тросик сделан из … Вообщем его сплющило, выдавило внутреннюю пластмассовую оплётку и поморщило — я б это сравнил с "собачьей помадкой". При покупке этого троса заявили, производитель — Италия, что меня смутило, получается не зря. Вернул старый трос (родной с которым машину и покупал). Первое время ездить можно было, а потом появились такие же симптомы недовыжатого сцепления, тугого переключения передач и приходилось постоянно перегазовывать. Что только не делал — и тросик снимал заново одевал, надеясь что механизм самонатяжителя его "дотянет", и подкладывал некую проставку в моторном отсеке, что б сымитировать то же дотяжение тросика — результат один и тот же.
Твердо решил менять трос — взял там же где и зубчатый сектор. Поставил и проехался буквально по району — "ХРУСЬ" — и наша песня хороша — начинай сначала. Снова нет сцепления, снова машину толкаю, благо мужик помог убрать с въезда в придворовые территории.
Ситуация: снова съедены все шестерни на этом секторе и лысый фиксатор (фото прилагаю)
Начитавшись информации в интернете, насмотревшись видосиков на ютубе, послушав мнения в группах, и мужиков с разборки — твердо решил таки колхозить. Дело в том что педаль сцепления выжимается не ровно, а имеет люфт, за время жизни автомобиля уже изрядно износилась ось, да и сам педальный узел в паре с педалью тормоза уже был варенный прошлым владельцем, заводская геометрия нарушена в край. Хотя многие советовали оставить по заводу. (Некоторые рассказывали как сделать из троса ручника трос сцепления — а ведь опять таки колхоз). Причем идея была избавиться от этих не долго живущих пластмассовых зубиков.
Информации в интернете полно. Смысл в том что убирается пружинка, убирается этот фиксатор пластмассовый и в педаль вваривается гайка, в которую можно закрутить шпильку (болт) и тем самым имитировать натяжение троса сцепления, регулировать как угодно, упираясь в тело зубчатого сектора. В этом вопросе помог отец, проведя вместе в гараже пару часов. Всё необходимое было под рукой и ничего не покупалось. Сделано всё было аккуратно, что б при возможности таки вернуть заводской вариант.

ИТОГ

450 грн коту под хвост на эксперименты с тросом и зубчатым пластмассовым сектором
Ночные "пит-стопы" для замены тросика
Тренировка в снятии и постановлении педального узла, отлежанные бока и масса нервов
Из положительного — НИКОГДА так мягко у меня не включались передачи, ездить одно удовольствие. А в процессе эксплуатации всё себя покажет

P.S. Трос оставил старый, новый теперь катается везде со мной про запас