Большой пост — шины, диски, кулиса, форсунки…

Доброго здоровья форумчане!
В последние пару месяцев было тяжело выделять время и подавать информацию о машине порционно, а материал то накапливался… Поэтому, так сказать за один присест решил постараться максимально поделиться информацией. Заодно и память телефона чутка почистим)) Все ж на гаджеты свои фото делают?)
Материала как минимум с 5 сентября…
Начну по порядку

Форсунки
Насмотревшись в интернете гайдов как в "домашних условиях" почистить форсунки, клюнул и меня петух это сделать.
Чистка форсунок (тыцьк)
Почему клюнул? Потому что как-то машина неустойчиво работала и на газу и на бензине, подозрения были на подсос воздуха — отсюда и ревизию сделал. Делал всё самостоятельно в гараже. Где, на сколько и какую гайку крутил — уже досконально не опишу, но благо дело в интернете есть руководства по обслуживанию и эксплуатации Ланосов/Сенсов, так что заинтересованный человек найдет. Я снимал впускной ресивер, заодно и прокладку поменял и намного удобней было форсунки вынимать. Мне кажется на Сенсе вовсе без снятия ресивера к форсункам можно и не лезть. Заняли эти все процедуры у меня целый день… Делал первый раз.
Вообщем что форсунки, что ресивер перемывал карбиклинером (MANNOL). По началу фото делал, а потом руки начали сохнуть и пекти, а меж пальцев аж разъедать и стало совсем не до фотофиксации. Несколько фоточек прилагаю. Скажу, что толк возможно и есть от этого… Но лучше уж в таком случае самостоятельно снять форсунки и отнести на СТО, что б там это сделали на стенде, на специальном оборудовании с полным отчетом вам.
И какой информацией я хочу поделиться. Ресивер то снимал, чистил, заодно снимал ДАД. Мне показалось, что он как-то свободно сидит в своём месте, благо подходящая резинка была в гараже — заменил и с усилием таки поставил его обратно, воткнул так сказать. =)
Вообщем после всех произведенных манипуляций в тот день в виде чистки форсунок, замены уплотнительного кольца ДАД, замены прокладки ресивера плавающие обороты ушли. Ура!
А уже после, спустя может неделю, я наткнулся на статью на драйве одного владельца такой же модели автомобиля и он в своей статье подробно описал всё что у него творилось с машиной и как подсос воздуха в этом месте может выносить мозги. Я всё же склоняюсь, что у меня была схожая проблема. --> СЮДА

Шины/Диски
Потом также не без участия того-то петуха мне "захотелось" сменить колеса… Поставить более модные и стильные диски. Но так как бюджетом не обладал достаточным что б позволить сразу литье, решил попробовать сначала побаловаться с обычными стальными 15 дисками. Знакомых своих, особенно те кто обладал когда-либо Ланосом я достал до икотки наверное со своими вопросами о подборе дисков и особенно резины. Долго выбирал, долго сомневался, калькуляторы шин/дисков… В итоге решился.
Взял 15 диски стальные 15х6J ET48 ЦО56,6 и резину R15 185/55.
Покатался примерно две недели и понял что ну не моё это… Либо просто банально не на этой машине. Да, красиво, да, вид имеет. Мелкий щебень лучше "глотает". Но машина стала намного жестче (как бы мне это обратно не доказывали), особенно это я почувствовал при езде по нашей набережной. Плюс столкнулся с такой фишкой, как укорачивание болтов, так как они затирали внутри задних барабанов, но по левую сторону это не помогло… Всё равно какой-то скрежет остался. Поставил всё по заводу — все "жалобы-болячки" пропали. Также я не готов мирится с протертыми подкрылками, а затирало оно знатно при езде с пассажирами сзади. Практичность всё же ставлю выше, нежели внешний вид. Авто на повседнев, а не для выставки. Каждому своё конечно.
Думаю еще вернусь к вопросу дисков, но скорее всего это будет приближенный к заводу 13 радиус…

КУЛИСА — НАБОЛЕВШЕЕ
Эта тема пожалуй стала для меня целым открытием и визитом на СТО.
Всё началось с моего банального желания привести переключение передач в надлежащий вид. На ОЛХ нашел даже для этого какую-то специальную усиленную, модернизированную кулису, а точней в простонародье: "Вертолёт". Купил, отвалил за это "чудо" 850 грн и потом по итогу все равно поехал на СТО.
Во первых установка этой кулисы — это вообще отдельная история, полная матов, психов, и напрочь убитого настроения… Всё потому что этот хваленый опорный подшипник которым обладает данный вертолет в собранном виде Х*Й поставишь на своё место… Потому что он попросту разваливается у тебя в руках. И даже после того как я умудрился каким-то образом с помощью такой-то матери и СКОТЧА подогнать всё там на место — болт который оказался в комплекте не влазил в отверстие в балке. А родной болт — не влазил даже в отверстие подшипника…

ЗАНАВЕС
Это была точка кипения, потому что в этот момент я сорвался и поделился "лестными" словами в адрес кулибина сего чуда. На что он ответил, что меня предупреждал о том, что придется растачивать отверстие в балке… Но у меня с ним была лишь переписка и никаких звонков, в переписке и упоминания об этом не было.
После вместе с отцом уже искали выход из сложившиеся ситуации. Имея дрель и наждак в гараже получилось обточить родной болт в диаметре что позволило его продеть в отверстие подшипника и не растачивать балку. Боже как я был этому благодарен при визите на СТО. Потому как кто его знает в какую б эпопею обошелся б еще поиск подходящего болта… Вот Вам краткий обзор. Видно как туго вращается и как распадается этот подшипник. А дальше подумайте как это всё дело зафиксировать на месте (фото выше)

Вообщем с горем пополам получилось поставить на место это дело, настроить что б хоть как-то включались передачи и тут момент когда уже и пора ехать, а при включении 3 и задней передачи было обнаружено что гайкой на так называемой тяге стабилизатора бьёт в датчик на коробке… Восхитительно… И как бы не настраивали ту кулису всё равно "прилетает" в датчик. Либо не включается ряд 1-3-R…
Пришлось жертвовать датчиком и ездить так. Покатался я благо не долго, может с пару недель. Всё это время 5-ой передачей я не пользовался. Сама ручка КПП не возвращалась в положение "по серединке" между 3 и 4 передачей, а по пути на пикник вовсе не получилось включить заднюю передачу, и толкаем машину назад — финиш… Следующий день — СТО
На СТО записался на самое утро (8:30). И в 12 уже имел готовую машину с отлично включающимися передачами! Первое, что сказал мастер, открыв мой капот — это то, что двигатель завален у меня в сторону. Если смотреть на морду машины — то просел в левой части. И это только просто открыв капот… Я в силу своей неопытности не замечал этой деформации. Проведя диагностику и подняв авто на подъемнике, как предполагалось, вердикт — подушки двигателя под замену.
Там же со смехом и удивленными взглядами сняли этот вертолет, затолкали машину в гараж и принялся мастер за работу. Я естественно всё это время был рядом, да, такой я клиент, который стоит над душой =)
Новые подушки CTR и новая заводская кулиса… Я реально напрягся когда увидел пожеванную лейбу "ЗАЗ".

Как итог — двигатель ровно стоит, передачи включаются просто изумительно, как ни разу с момента моей покупки! Я и подумать не мог копать в сторону подушек с этой проблемой, отсюда мой совет — всё же проходить диагностику у знающих людей.
И учитесь на чужих ошибках!
А конец этой всей Санта-Барбары: Мне удалось вернуть этот многострадальный вертолет обратно продавцу по какой-то там гарантии… Естественно с небольшой уценкой. Благо человек реально попался адекватный, за что ему отдельное спасибо. Но никак не за этот вертолет…

P.S. Шины продаю по смешной цене. Возможно кому надо. Зимние

Всем 36,6!