Устраняем скрипы в подлокотнике

Не планировал в принципе этого делать (хоть и достала эта болячка всех ку7), так как от этого скрипа уже выработалась привычка меньше локтем упираться в подлокотник?‍♂️
Но звезды сами все решили)) при резком торможении плеснул кофе на кнопки MMI, норм так хлюпнуло (а говорят крышка непроливайка???). Хоть и быстро все вытер, но все знают, что это до жопы… в итоге через какое то время стали эти самые кнопки подлипать в нажатом состоянии и тд… в общем так быть не должно, снял всю панель MMI разобрал полностью, рояльный лак полирнул средствами, все кнопки вытащил, все помыто кисточкой, спиртом, салфетками, мыльной и проточной водой, высушено и собрано! В общем внутренний перфекционист доволен и ликует, но раз уж с этим справился очень быстро, панель снята (нет лишнего риска повредить рамку MMI в рояльном лаке)… решил разобрать подлокотник (как оказалось и туда немного кофе попало) и устранить эти дикие скрипы.
Чтоб снять подлокотник, надо открутить 4 винта торкс и пластиковой лопаткой все снять/отсоединить части друг от друга, ничего сложного — инфы об этом хватает.
В итоге все сняв и разобрав, вычистил остатки кофе, принялся проклеивать антискрипом и тряпичной лентой места стыков и креплений. Параллельно, пока был доступ, смазал белой консистентной VAGовской смазкой для люков и панорамных крыш G052141A2 направляющие кнопки открытия секции подлокотника.
Все собрал в обратной последовательности. Результатом доволен, скрип устранен, кроме тех моментов, когда всем весом налечь на подлокотник и то как оказалось это скрипит не подлокотник, а рамка MMI в пазах (подлокотник создает давление и идет перекос под большим весом).