Модернизация пневмоподвески. Перед #1.

Цель модернизации:
-уменьшение диаметров присоединительных фланцев,
-опускание нижнего фланца для пущего занижения,
-уменьшение толщины верхнего фланца для того же занижения,
-увеличение диаметра проходного сечения фитинга, подводящего воздуха, для присоединения допрессивера с целью смягчения характеристики жесткости пневмоподушки (чтоб не" козлили").
Напомню, как выглядела моя пневмостойка ранее:

Снятые фланцы:

Новый нижний фланец-винт закреплен на столе фрезерного станка:

Расточена посадка под переходник с внутренним отверствием 9мм:

Ручная работа электродрелью, сверлом 4мм и шорошкой привела к желаемому переходу от круглого отверствия 9мм к изогнуто-эллиптическому размером 6ммх 16мм:

Выбран оптимальный угол для этого перехода:

Куплены новые подушки.
"Бублик" двойной.
Почему не тип "слива"?
Потому что для сливы нужно больше места по вертикали, а также: www.drive2.ru/cars/merced…/288230376152467132/#post
Название читайте:

Номер:

Диаметр:

Комплект:

Гайка фланца, вид сверху:

Снизу:

Верхний фланец-винт:

Вид снизу, с резиновыми кольцами, уплотняющимися на штоке амортизатора:

Нижний фланец-винт с бОльшим проходным сечением:

Уплотнение на корпусе амртизатора происходит за счет резиновых колец:

Разница по сравнению со старой конструкцией:

Полный комплект готов к покраске:

Напомню- верхняя опора будет: www.drive2.ru/cars/merced…/288230376152809540/#post
Продолжение следует…