Ревизия компрессора пневмоподвески после зимы.

Позавчера вечером обратил внимание на излишне шумную работу компрессора- затарахтел как-то он (AdamOpelKadettD в курсе).
Ну, думаю, устрою ему ревизию- зиму отработал ведь!
Пациент и инструмент:

Вентиллятор снят:

Демонтирован радиатор, крышка головки, цилиндр:

Извлечен с помощью шестигранника поршень с маховиком:

Тут же обнаружена неисправность- шатун "сполз" по своей посадке с наружной обоймы подшипника:

Сам подшипник у меня не вызвал подозрений- люфт минимален, как и при ТО осенью.
Посадил подшипник до конца и раззенковал краевую, зажав тем самым подшипник на своем месте:

Что же послужило причиной возникновения данной неисправности?
Исследую ротор на предмет продольного люфта:

Так и есть- свободный люфт ротора в пределах 2мм:

Сняв переднюю крышку, обнаружил две текстолитовые шайбы, которых, очевидно, не достаточно, чтобы выбрать присутствующий продольный люфт:

От старого "стукнувшего" компрессора остались запасные комплектующие, а именно пружинные и ровные шайбы для вала:

Опытным путем подобрал количество шайб и надел их на вал.
Также заменил передний подшипник электродвигателя на новый 608ZZ:

Сборку головы компрессора сопровождала чистка и смазка силиконовой смазкой (пошла реклама:):

Сбоку компрессор имеет вот такой "прохладный" вид:

Установка и запуск компрессора порадовали меня тихим воркованием:)