Модернизация пневмоподвески (перед)

Подготовив все детали, начал в 9 утра.
Тапки- под живот:

Стойка- на пол:

На корпус стойки надеваю нижний фланец-винт пневмоподушки. По воздуху он уплотняется двумя резиновыми кольцами (см. записи ранее) и крепится с низу винтом м8:

Предварительно в нижней чашке крепления пружины делаю свободное отверствие для вывода фитинга на 12мм трубку:

Укороченный отбойник бросил во внутрь:

Надев подушку в сборе на шток (с двумя резиновыми кольцами) накручиваю нижнюю гайку на фланец:

Накрутив на шток гайку и накачав подушку до 4 атм, окунаю ее в воду:

Течей воздуха не обнаружено.
закрепляю новую ШС опору на конце штока:

Возвращаюсь к авто и смотрю на опорную чашку:

Беру болгарку, очки, и:

Напильник:

После малярной ленты, пленки, грунта и краски:

Сняв защиту арки, инсталлирую подготовленные допрессивера на передний контур:

Вид снизу:

В собранном виде и со шлангами (воздух подается в рес по трубке 6мм, из ресса в подушку- по трубке 12мм):

Наконец-то ожила левая стрелка:

Вид установленной стойки в сборе:

Верхняя опора имеет следующий вид, с доступными регулировками (для развала на 10мм опора смещается вглубь а винты вкручиваются в следующие отверствия:

Вот она- мечта зачетного стэнсера:)

Из интересного: 1.использовались рожковые ключи на 20 и 18,
2. окончил работы в 5.00 утра (19 часов монтажа, с перерывом на обед)

Тестовый заезд домой показал, что установка допрессиверов в передний контур улучшила ситуацию с уменьшением "козлиного" эффекта, но не совсем как мне хотелось. Уже существенно мягче, но объем допресса в 0,5л, расположенного на 800мм 12мм трубки от подушки маловат. Больше места под капотом я не нашел.
Я бы сказал, что по сравнению с задом- твердая четверка. Надо придумать увеличение объема допрессиверов до 1,5-2л.