Одевание резины: 17х10"+205/45/17 и 17х11,5"+245/40/17

Итак, входные данные:
-перед: 17х10"+205/45/17
-зад: 17х11,5"+245/40/17
В этой формуле рассмотрим один маленький, но важный символ.
Это знак "+".
С задней резиной 245/40/17 Nankang NS-2, которая досталась мне с одним из комплектов дисков, приобретенных мною еще прошлой осенью, проблем не оказалось.
10 месяцев с брусками дали о себе знать- резина была растянута и на диске почти уплотнялась сама. Пришлось чуть брызнуть карбклинером (большое спасибо за качественное исполнение работ мастеру Володе на шиномонтаже у Рыжиков в Ирпене). Оделась хорошо, веса грузиков при балансировке- до 35грамм. Для 11,5" разваров- не плохо?

Выглядит это так:

А вот с новой передней 205/45/17 Falken Ziex ZE-912 возникли сложности. Бруски за 3 дня не помогли. РЛД пушкой не смогли одеть ее на 10". Видно настроение не пошло:)
Испытанный способ домкрата теперь в картинках.
Резина надета на диск:

В покрышку помещаю камеру от кары на 17". Между покрышкой и верхним буртом резины проложил алюминиевые отрезки кабеля (они не дает покрышке надеться на верхний хамп). Плоскогубцами держимся за сосок:

Смазываем силиконом диск, качаем камеру. На 2,5 атм резина садится на нижний хамп:

Под тяжелым стеллажем устанавливаю новое приспособление- фрагмент от 200 л бочки от масла высотой 150мм с вырезаным верхом. Кладу диск лицом вверх и резиной краем опираемся на жесткий кант бочки (измерения показали идеальность совпадения- 565мм):

На верх диска- толстая доска (2шт.), на них домкрат, который упираем в трубу стеллажа:

Качаем домкрат, диск опускается вниз, растягивая нижний бок резины и приближаясь верхним хампом к верхнему борту резины:

Как только резина уплотнилась- качаем:

На 3 атм резина села и верхним бортом за верхний хамп:

Вот приспособа:

Вот и передок:)

Дайте рублевую монету, что ль?:)

Сладкая парочка:

В цифрах и графиках эта картина выглядит следующим гармоничным образом:www.willtheyfit.com/index…&offset2=43&Submit=Submit
Дело за установкой.
Войдет ли?:)

Схожі записи