Непопулярная мера

Борьба за фитмент заставляла меня ходить ездить по грани .
При полном ходе подвески в нижнем положении диск плотно забивал кромку крыла внутрь на 4мм.

Выдвинуть же колесо проставками на эти 4 мм я не мог.
Потому как натяг резины размерностью 225/35/18 на 10,5" не давал такой возможности.
Слишком мал был зазор между диском и резиной. Всего 4мм.
Модель же передних колес (215/35/18 на 10") показывала 6мм зазор, в который я рассчитывал уложить крыло.
За 2 ночи через докатку были разобраны 2 задних диска, заменены 3" полки на 2,5" (вот она- не популярная мера- заужение), профилактически отполированы центра:

И собрана задняя пара с оцинкованными гайками в размерности 18х10":

Теперь у меня 4х10" (вкруг то бишь):

С 6мм зазором:

Но и этого оказалось не достаточно при установке диска на 16мм проставку.
Не хватало-таки 3мм, отсутствие которых либо мешало опустить машину (арка ложилась на резину) либо в нижнем положении позволяла контактировать диском с аркой, вдавливая последнюю внутрь.
Принято РАДИКАЛЬНОЕ решение:

.
.
.
.
.
.
К чему болгарка?
К резине!
Равномерная шлифовка кромки бурта резины на вращении позволила мне выиграть еще 3 мм:

Теперь в нижнем положении крыло в аккурат укладывается между диском и резиной, изредка шоркая внутренней своей кромкой на крупных ямах:

Теперь можно подумать и о локальной покраске задних арок:

Парковщик на стоянке был заменен на более плоский:)

Потому как старый- толстый не позволял парковать как "нормальный" авто:)

К чему все эти манипуляции?
Ради занижения и идеального расположения крыла в диске (колеса в арке, запутался кто где).
Ради фитмента, одним словом.
А использование резины сзади меньшей ширины позволило мне опустить машину еще на 3,5мм!
Вот это цифры:)

Теперь мои параметры:
front: 18J10ЕТ27 — 215/35/18 Toyo Proxses 4
rear: 18J10ЕТ20 — 215/35/18 Toyo Proxses 4

Куплю один диск OZ Futura 18" в любом состоянии в любой размерности!

Схожі записи