Одну из резиновых закладных крепления расширителей арок, окрашенную с лица в цвет кузова, мне удалось извлечь целой:
Она со стороны конуса в заводском кузовном герметике:
Потому у меня твердая уверенность: Кузов автомобиля красился ВМЕСТЕ с закладными которые были установлены в грунтованный кузов ДО герметизации швов на заводе.
Это касается задних арок.
Передние крылья- детали съемные, герметик на них не применен.
Потому закладные на заводе спереди установлены ПОСЛЕ покраски передних крыльев.
Внешне все выглядело красиво (уверен что и вы так думаете, глядя на свои арки изнутри:)
Но т.к. при съеме расширителей я повредил закладные конусА, то решил исследовать отверстия и подковырнуть герметик вокруг них.
Вокруг ВСЕХ отверстий я обнаружил коррозию ПОД герметиком, которая распространялась вдоль края крыла:
Подрезая монтажным ножем герметик до появления чистого металла, я обнажил всю коррозию:
Думаю что у многих из тигуанов моих тех лет такое вы обнаружите, если копнете глубже…
Впрочем, может лучше не копать?
Чтоб спать спокойнее:)
Выполняю несколько циклов зачистки-травления преобразователем ржавчины по этим местам:
Левое заднее крыло- заднее крепление.
Чистка-травление.
Чистка-травление.
Ковыряние острым ножем в точечной коррозии.
Травление-чистка-травление:
То же самое по всем остальным отверстиям:
Обратил внимание на вмятый след в виде двух полосок вокруг заднего отверстия на правой арке:
Этот след от двух выступов на бампере, которыми он и натер металл:
Бампер в этом месте крепится на крохотную клипсу!
Ерзает, трется.
Уверен, по этой причине и началась коррозия в этом месте.
При сборке доработаю этот крепеж.
Уже есть идея.
Следиите за бж.
Через технологические отверстия под резиновыми заглушками в арках, выполню антикоробработку жировыми материалами.
Но после покраски и арок:
Перед левой задней арки внизу норм:
А вот справа толстый слой герметика начал отслаиваться:
Я ему помог:
Под заводским герметиком обнаружил не глубокую но поверхностную коррозию:
И, блин, она пошла и выше, под грунтом:
Как так?
Не понятно…