Замена шестигранника привода маслонасоса в моторе

Итак, прикупив все необходимые к замене расходники и запчасти, приехал на СТО к Валику:

По рекомендации тигуановодов драйва, я подготовился к замене шестигранника привода маслонасоса во время замены масла.
Сняли оригинальную металлическую защиту:

Снимаем поддон:

Поддон стоял на белом заводском герметике, еще не снимался.
Значит шестигранник еще не менялся:

Сетка чистая, на дне поддона металлических включений не обнаружено:

Торец шестигранника за стопорным кольцом в центре фото:

Извлекаем кольцо, магнитом достаем шестигранник:

Он имеет выработку на гранях, но совсем минимальную:

Достаем новый шестигранник (он стоит менее 4 евро):

В сравнении:

Лучше заменить его и спать спокойно еще 150 тыс.
Все замыли, поставили поддон на герметик:

Через сутки зальем масло.
Для надежности.

Со слов предыдущего хозяина, он менял турбину в 2012 году.
Скинули патрубки интеркуллера, чтобы оценить состояние турбины:

На дне патрубков чуть есть масляного конденсата:

Ребята сказали что это очень хорошее состояние турбины.
Считаем, масла не кидает вообще.

Понравилось наличие больших пластиковых защит по днищу тигуана.
Тут фолксваген молодец:)

И год назад при замене кардана, предыдущий хозяин установил теплоэкран над выхлопом посредине, для защиты кардана (его по заводу не было):

В следующей записи будет сюрприз.
Следите за развитием событий:)