Ремонт насоса ESP Mercedes w140

На днях в Киеве (внезапно) выпал снег:

А у меня на кабане ESP работала, но при пробуксовывании мотор сильно громко работал, аж в корпус отдавало).
Накануне от одноклубника с Форума приехал насос ESP в сборе.
Б/у, простоявший год на порезанной машине.
Потому я сразу договорился с Виктором на Подоле о его замене.

Самое ответственное- смочь аккуратно открутить 2 шланга от насоса (обычно сами шланги прикипают к вращающимся штуцерам и их возможно снять только выкусывая:

Но Виктор с помощью специнструмента, опыта и помощника Богдана смогли аккуратно выкрутить эти штуцера (тормозную жидкость тут же вытерли с краски):

Начинаю разбирать насос:

Насосная часть в порядке.
А вот в ЗАДе у мотора уже побывал явно кто-то из наших мастеров!:

Дренажные отверстия закрыты болтиками с гайками (что не допустимо!)
Наклоняющаяся (как должно быть) шаровая втулка стоит наизнанку, не наклоняясь.
Концевик вала ротора естественно погрызен.
Посадка прослаблена (я бы даже сказал, болтающаяся).
Все в жуткой коррозии:

Вал со стороны подшипника, соответственно тоже погрызан.
Подшипник сухой и шумный:

Щеточный узел живой:

Беру "новый" насос.
И, ВНИМАНИЕ!:
Догадываюсь дать 12 вольт на клемы.
НАСОС СТОИТ, НЕ КРУТИТ!
И НЕ ЗВОНИТСЯ (В ОБРЫВЕ)!
КАК ТАК?
ЁПТЬ!
ПОЛМАШИНЫ РАЗОБРАТЬ!
А НАСОС ПРОВЕРИТЬ ТОЛЬКО СЕЙЧАС!
(молодой я видно еще:)

Принимаю решение разбирать насос.
Человек все же одноклубник.
Говорит что год назад перед распилом ездил на машине, все было гуд:

Сняв насосную часть (2 болта) плоскогубцами за шлицы вала удается сорвать с места заклинивший ротор.
Разбираю дальше.
Отогнув вальцовку, снимаю заднюю крышку.
Грязь есть, но втулка живая и наклоняется:

Щеточный узел имел закисшие и подлипшие щетки (они не доставали до коллектора, потому не звонились:

Концевик вала живой, в размере.
Коллектор зализан в одну массу металла:

Мой старый ротор (слева) и купленный (справа):

Скотчбрайтом прошлифовали ламели коллектора (шорошить не пришлось) и вал:

Дрелью и металлической щеткой вычистили крышку и корпус со всех сторон:

Сняли подшипник 22х8х7мм(ширина).
В запасе такого не оказалось:

Ночь я провел на станции, выполняя другую работу по машине (об этом позже).
Утром поставили подшипник (спасибо Сереже-натуре), заменили уплотняющее кольцо на корпусе:

Теперь мотор похож на изделие автопрома:)

И работает тихо, как нужно:

Установленный насос ESP проверен на подъемнике на отсутствие течей во время работы в положении ДРАЙВ.
Тормоза прокачаны.
Тормозная жидкость заменена.

Выехав со станции, проверил работу системы антибукса на льду.
Работает отменно!
А главное- тихо:)

Рекомендации:
Если Ваш насос чуть шумит, пока во-время, выполните его ремонт, заменив подшипник.
Пока вал целый.
Но будьте готовы к тому что шланги в процессе откручивания могут пойти под замену.