-35мм. Реализация.

Итак, для масштабной работы по ходовой был избран наш опытный клубный ходовик Руслан в Ходосеевке:

Прежде я был у него с целью диагностики и в этот визит уже привез все почти все (поймете позже) необходимое (13 сайлентблоков):

Проставки над пружинами с одной точкой высотой 8мм:

Ввиду течи масла хвостовика коробки:

и хвостовика редуктора:

Были куплены новые сальники и новые передние тормозные шланги (на старых имелись трещины):

Под замену сальника в редукторе было приобретено масло:

Оригинальными спецсъемниками ребята ловко снимают пружины, сжимая эту мощь 600-го в тугой цилиндр:

Единички теперь заняли свое место:

Заменены задние подушки заднего подрамника:

Обнаружили порыв резинки и шумную работу самого подвесного подшипника:

Тут же метнулся за подшипником с резинкой в сборе на Перова:

В процессе снятия кронштейна подушки коробки обломан был болт:

Тут же метнулся за кронштейном на разборку на Чапаевку:

Самая нижняя точка у моего кабана- это защита мотора.
Искромет, как говорят:)

Затем поехал на регулировку уровня высоты задней гидроподвески и развала-схождения.
Уже к Вите, на Константиновскую:

При раскручивании болтов тяг схождения заднего подрамника пришлось срезать закипевшие болты и тяги.
Метнулся тут же на Ивашкевича за новыми тягами и болтами:

Итог данного этапа занижения с замером расстояния от арок до 18" дисков таков:
Зад:

Перед: