Печка w140 дует еле теплым

Сегодня заехал на СТО, слил 3л антифриза со сливного отверстия радиатора:

Вынул корпус левого фильтра:

Открутив 6 саморезов снял корпуса соленоидов (в них присутствует малое количество антифриза, что не есть нормально):

На сердечниках тоже есть антифриз:

Отсоединив верхний толстый шланг и открутив еще 2 коротких самореза, снял среднюю плиту с сердечниками.
Резинки под конусами рыхлые, разбухшие.
Будет произведена замена всего ремкомплекта:

Овальная прокладка тоже требует замены:

Грибочки красивые и целые:

С помощью выносного аккумулятора проверим работу соленоидов и сердечников:

Для эксперимента (чтобы исключить влияние потенциального подклинивания клапанов в сборе) я вынимаю грибочки и собираю все обратно, долив антифриз до уровня.
Выгоняю машину на улицу.
Выставляю температуру на максимум, вентилятор на 2:

Подключаю вольтметр к контактам помпочки (дополнительный насос).
Сначала было 0:

Затем вдруг появилось питание с блока управления:

Через минуту опять 0:

Это при открытой двери, выставленной максимальной температуре и вентиляторе на 2.
Воздух из сопел шел еле теплый.

Затем я вошел в сервисное меню климата (более 5 сек удерживал кнопку REST).
Левой кнопкой AUTO нажал до появления слева 3 и 4 параметра- это температуры теплообменников зон водителя и пассажира:

Они одинаковы и вовсе не высокие:

Увеличиваю скорость вентилятора и температура начинает падать:

Уменьшаю скорость вентилятора:

Периодически на помпочку пропадает питание с блока климата:

Переключившись на бензин, пережимаю шланг (он, кстати, хорошо горячий!) подачи антифриза на газовые редуктора:

Из наблюдений на прогретом моторе:
1. редуктора газовые хорошо горячие (ближе к температуре мотора)
2. шланг выходной на клапанах прохладнее, теплый
3. шланг на отопителе лобового стекла такой же теплый
4. ну и шланги нижние с клапанов на теплообменники печки тоже теплые (возможно от того что помпочка работает не постоянно а циклично)
P.S. сама вебасто отключена по антифризау старым хозяином (до нее еще руки не дошли)

Завтра подключаю помпочку на постоянную запитку, чтоб увидеть на сколько поднимется температура теплообменников при этом.
И просмотрю коды ошибок климата.

Подскажите, какова схема циркуляции антифриза на моем моторе (с учетом вебасто)?
Ведь не могут же газовые редуктора забирать на себя все тепло от мотора?

Реклама

Знижка 10% за промокодом!