Печка w140 дует еле теплым

Сегодня заехал на СТО, слил 3л антифриза со сливного отверстия радиатора:

Вынул корпус левого фильтра:

Открутив 6 саморезов снял корпуса соленоидов (в них присутствует малое количество антифриза, что не есть нормально):

На сердечниках тоже есть антифриз:

Отсоединив верхний толстый шланг и открутив еще 2 коротких самореза, снял среднюю плиту с сердечниками.
Резинки под конусами рыхлые, разбухшие.
Будет произведена замена всего ремкомплекта:

Овальная прокладка тоже требует замены:

Грибочки красивые и целые:

С помощью выносного аккумулятора проверим работу соленоидов и сердечников:

Для эксперимента (чтобы исключить влияние потенциального подклинивания клапанов в сборе) я вынимаю грибочки и собираю все обратно, долив антифриз до уровня.
Выгоняю машину на улицу.
Выставляю температуру на максимум, вентилятор на 2:

Подключаю вольтметр к контактам помпочки (дополнительный насос).
Сначала было 0:

Затем вдруг появилось питание с блока управления:

Через минуту опять 0:

Это при открытой двери, выставленной максимальной температуре и вентиляторе на 2.
Воздух из сопел шел еле теплый.

Затем я вошел в сервисное меню климата (более 5 сек удерживал кнопку REST).
Левой кнопкой AUTO нажал до появления слева 3 и 4 параметра- это температуры теплообменников зон водителя и пассажира:

Они одинаковы и вовсе не высокие:

Увеличиваю скорость вентилятора и температура начинает падать:

Уменьшаю скорость вентилятора:

Периодически на помпочку пропадает питание с блока климата:

Переключившись на бензин, пережимаю шланг (он, кстати, хорошо горячий!) подачи антифриза на газовые редуктора:

Из наблюдений на прогретом моторе:
1. редуктора газовые хорошо горячие (ближе к температуре мотора)
2. шланг выходной на клапанах прохладнее, теплый
3. шланг на отопителе лобового стекла такой же теплый
4. ну и шланги нижние с клапанов на теплообменники печки тоже теплые (возможно от того что помпочка работает не постоянно а циклично)
P.S. сама вебасто отключена по антифризау старым хозяином (до нее еще руки не дошли)

Завтра подключаю помпочку на постоянную запитку, чтоб увидеть на сколько поднимется температура теплообменников при этом.
И просмотрю коды ошибок климата.

Подскажите, какова схема циркуляции антифриза на моем моторе (с учетом вебасто)?
Ведь не могут же газовые редуктора забирать на себя все тепло от мотора?