Ремонт вентилятора печки

В один день выставляю я скорость вентилятора печки большую, а в ответ- тишина:

"Щетки!"- подумал я пошел в гости к мотору печки, сняв кожух и вынув воздушный фильтр:

Отсоединил разъемы, вынул вентилятор, отделил его от алюминиевого корпуса:

Термопаста под реле регулировки оборотов мотора высохла:

Стал исследовать коллектор.
Местами он зеркально блестел:

А на трех ламелях был практически вытерт до нуля:

По рекомендации одноклубника Лёни позвонил мастеру на Апрельском переулке.
Он практикует обмен старого неисправного вентилятора на отреставрированный с доплатой вполне адекватной.
Я позвонил и договорился на следующее утро быть у него.
Освободил корпус ото всего, для того чтоб утром проехать через пескоструйщиков и очистить корпус от окисла и грязи перед сборкой его в машину:

Утро.
-6,5:

Печку "типа" включил на единичку и на 29:

И на скорости теплый воздух через заслонки проходил к соплам самотеком:

Еще, конечно, меня спасал попогрев сидений:)

Заехал на песок:

Отпесочили корпус со всех сторон (кроме посадки под реле):

В просторном гараже у мастеров на Барвинке-3 выполняем сборку вентилятора:

Проверил коллектор, выработка минимальна (до 0,5 мм, в отличие от моего- мм 3):

Реле посадили на новую термопасту:

И устанавливаем вентилятор обратно в машину (держатели проводки отдал на гальванику на желтый цинк):

Скорость регулируется соответственно количеству рисок на блоке управления климатом:

Есть у меня вопросы к Мерседесу:
Почему это коллектор двигателя вытерся за 20 лет?
Втулки не пищат, а коллектор закончился!
:)