Замена кардана, тормозных дисков, колодок, стоек переднего стаба

В шлицевом соединении моего кардана имелся люфт.
Резко тормозить и разгоняться было не комфортно.
Стуки отдавали в кузов.
Планомерно искал и давно уже нашел на разборке живой кардан от 600-го с плотным шлицевым.
Крестовина и подшипник с подвесной были вполне в хорошем состоянии.
И потому запланировал ТО у Вити на Подоле (наш клубный мастер):

Вот он- донорский кардан:

Витя приопустил выхлоп и извлек мой лонговский кардан:

Каково же было мое изумление, когда он сказал: "А новый кардан-то с коротыша!"
Ёпт!
Машина на подъемнике.
Витя до 18:00.
А на часах 14:00.
Звоню в проверенную уже дважды (на своей купешке и на волке клиента) Карданвалсервис.
Говорю- срочно!
Отвечают- везите.

Суть такая:
Шлицевая пара применена новая, крестовину выпрессовали и заменили на новую, подшипник выпрессовали и заменили на новый, короткая труба- донорская, длинная- моя:

Балансировка:

Покраска:

Сделали все за 1,5 часа.
Молодцы.
Взяли около 110дол.
Пока я ездил, Витя успел поменять заготовленные ранее стойки переднего стабилизатора:

И как оказалось, износились передние тормозные диски.
Потому их тут же со склада заменили на новые:

К ним новые колодки и датчики износа:

И то и то- Ferodo.
Интересное наблюдение- на новых дисках минимальная толщина 27,4мм
В отличие от прежних, на которых значилось 25,4мм:

Вот такие внезапные вложения в кабанчика:)