Как я подключал пульт ДУ к Webasto

Итак, положительный результат испытаний я описал в видео в предыдущей записи.
Теперь я расскажу о том, КАК я подключал пульт.

Накануне у драйвовчанина удалось приобрести второй пульт.
Именно заводской, от кабана:

Приобретенный ранее пульт с приемником были тоже от мерседеса (судя по звезде на разъеме приемника).
Пульт очень похож на кабановский.
Слева ориг (новый), справа приобретенный ранее:

Почитал комментарии на тыльных сторонах:
На оригинальном (слева) пишут что Webasto после запуска работает 60минут, на раннем- 30минут:

Оригинальный мигает светодиодом при нажатии на кнопку и молчит, а второй издает мелодию пирли-пирли:)

Решил я разобраться, как же устроена связь между пультом и машиной.
Для этого снял заднюю полку (при отсутствующих боковых стойках она крепится на 3 саморезах):

Вспомнил фотку прежнего хозяина кабана- Димы, которую я сохранил.
На ней мы можем видеть эту редкую заводскую опцию- 230:

Эту же цифру мы наблюдаем и на датакарте, вклеенной в полку:

Приемник системы ДУ расположен на задней полке возле динамика:

Откручиваю один саморез, отсоединяю разъем, достаю приемник:

В разъеме участвуют три провода: красный (на нем всегда есть 12в), коричневый (корпус)и серый с черной полоской, как я предположил, управляющий:

На нем должны появиться 12в на определенное время для запуска системы автономного отопления.
По другому просто не могло быть!
Разобрал я этот приемник:

На нем стоит микросхема с наклейкой с неким кодом:

Такая же наклейка должна быть и в пульте.
Разобрал оригинальный пульт:

И она, конечно оказалась иной (по-этому оригинальный пульт не управлял моей системой).

Разобрал приемник приобретенной ранее пары:

Приемники разные по схеме, и он тоже имеет наклейку с кодом:

И этот код уже совпадает с кодом в пульте:)

Провел лабораторное испытание:

Подключил приемник к блоку питания и…
Нажал на зеленую кнопку.
При этом на одном из 5 проводов, на сером, разъема появилось 12В!
И держалось само 28 (около 30, как пишут на тыльной стороне пульта) минут.
Я дважды проверил этот факт.

Тогда, придя в машину, на серый с черной полосой провод я принудительно подал 12В с красного провода и?
Замигал зеленый светодиод на таймере Webasto на центральной консоли, началась продувка и запуск котла.
Как только я обрывал это питание, котел закруглялся (там система инерционная и останавливается в течение секунд 30).
Это то что мне и нужно было!:)

Теперь я перепаял новый разъем для подключения к штатному, заводскому трехпиновому разъему в моей машине, и подключил новый приемник:

Подключив вольтметр и закрывая машину, я дважды отбегал на 50 и на 100м, проверяя дальность действия пульта:

100м пульт с легкостью преодолел:)
Теперь я поставил уголок на антенну, чтоб опустить ее горизонтально, и закрепил новый приемник на штатное место одним саморезом:

Заднюю полку поставил на место, пульт и антенна под ней прекрасно поместились:

Это было несколько дней назад.
Тесты на дальность действия пульта я перенес к себе домой.
Пульт стабильно дотягивается с 8-го этажа из глубины комнаты до приемника и запускает систему автономного отопления салона в моем кабане по моему желанию, а не по таймеру.
Это еще одна степень моей свободы:)
Теперь мы садимся в теплую машину всегда:)
Аккумулятор на машине установлен новый, потому я спокоен за несколькоразовое включение котла в течение дня для прогрева салона и мотора.
И это все- заводское, 20-летней давности оборудование!

А Вы говорите- старая машина:)