"Не битый / не крашенный" Или Измерение толщины ЛКП на кабане

Был у товарища в гостях.
У него оказался прибор- толщиномер Лако-Красочного Покрытия.
Проанализировал состояние "не битый/не крашеный" до меня:)
Обвес, понятно, был крашен.
Прибор работает с металлом.
Имеет некоторую погрешность.
Но думаю что ему верить можно.
Приступил к измерениям.

Крыша- заводское покрытие:

Крышка багажника- завод:

Заднее правое крыло- задували:

Задняя правая дверь- заводская толщина:

Правая передняя дверь-завод:

Правое переднее крыло-завод:

5 деталей в минимальной толщине-это уже полкузова:)
Капот уже оказался раз крашенным:

Левое крыло и водительская дверь тоже раз перекрашивали:

Левая задняя дверь начала приподносить сюрприз:

И показала хорошую толщину шпатлевки под ручкой:

Левое заднее крыло (лак на котором сейчас так сильно облазит) тоже оказалось перекрашенным:

По заднему правому крылу похоже лак уже выше пошёл перепылом:

Также обнаружил небольшие вмятинки под правым задним фонарём.

Вывод:
Крыша, багажник и правая сторона в ДТП не участвовали.
Капот раз перекрашивали (это нормально для 20-летней машины, камни, сколы и тд).
Зад над фонарями и под багажником перекрашивали.
А по левому борту был затир, который заставил прежних владельцев раз покрасить все лево, а под ручкой задней левой двери ещё и применить шпатлёвку.
В целом картина очень оптимистичная:)

Теперь легче строить планы на будущее!