Замена вентилятора, диффузора и шланга

В плотном графике нашей станции в выходной день уделил внимание и своему кабасику:

Подготовился заранее.
К замене приобрел:
1. Новый оригинальный шланг-тройник между расширительным бачком и радиатором:

2. Оригинальный красивый, целый вентилятор с разборки:

Оригинальный целый красивый плотный диффузор вентилятора с разборки:

Мой тройной шланг был составным и подтекал:

А диффузор в верхней части был разрушен, предположительно, попавшим еще до меня на лопасти вентилятора инструментом:

Снял телевизор, отсоединил патрубки по антифризу и воспользовался преимуществом 120-го (шестилитрового) мотора, который не имеет присоединение коробки к основному радиатору (на нее отдельный радиатор слева в бампере).
Быстро слив антифриз, достал радиатор наверх:

На 119-м (пятилитровом) моторе вам бы пришлось еще терять часть коробочного масла.
Теперь есть возможность открутить и вынуть основной вентилятор:

Который у основания имел трещины на трех лопастях и сами лопасти были чрезмерно скруглены болгаркой (имитируя динамическую балансировку):

Так я проездил 3 года и, заметив недавно, приобрел вентилятор для замены.

Шланг старый рядом с новым:

Вытер и проверил металлическую трубку, идущую от шланга к Webasto.
Он имел поверхностную не критическую коррозию, которую я смазал жиром:

Новый шланг занял свое место у правого лонжерона:

Оценил состояние мотора на предмет течей:
Прокладки клапанных крышек в отличном состоянии, все сухо:

На разъемах магнитов имеется небольшие запотевания масла (это типичная болячка магнитов), но я делаю ремонты таких течей, потому и себе в скором времени устраню этот момент:

Новый вентилятор занял свое место:

Радиаторы продул, хоть пуха было и мало:

Все собрал до кучи:

Заказываю клипсу крепления шланга на диффузоре:

Телевизор поставил на место, завел мотор, прогрел до рабочей температуры, убедился в качестве соединений, все сухо: