Снял форсунки ГБО с мотора и спрятал их

Три года назад, после покупки кабана, я установил на него ГБО на МоторГазе.
Я сторонник этого вида топлива на мерседесе.
3 года эксплуатации и 65 тыс. пробега имеют положительный опыт.
На тот момент (ввиду срочного выезда куда-то) я решился на закрепление реек с форсунками болтами непосредственно к впускному коллектору 120-го мотора:

6л мотор такой конструкции, что разместить форсунки по другому особо как-то трудно.
Только НА нем.
Но я стал мозговать над альтернативой.
Потому как обшивка капота имела следы от форсунок.
А замена обшивки требует думать интенсивнее в этом направлении:)

Для начала я придумал сделать кастом-рейки для газовых форсунок на основе заводской топливной рейки со 120-го мотора, для чего и приобрел на разборке таковую.
Снял накладку с надписью Mercedes-Benz и ездил так некоторое время:

Но поговорив со своими газовщиками, посоветовались, и ребята мне выдали такой набор: шланг 10мм 2м, 10 проходных одиночных коллекторов для газовых форсунок и 2 угловых, 30 самозажимных хомута, хорошую изоленту:

Занял на вечер у себя на сто машиноместо, подготовил инструмент и операционную:

Снял левую половину форсунок, распаковал газовую проводку и родную (ввиду уже состарившейся тканевой изоленты):

Собрал из коллекторов и шланга гибкую рейку, объединил в плотный жгут родную проводку и газовую, обмотав ее новой тканевой изолентой:

Затем приступил к правой стороне:

14! часов работы по размещению форсунок в нишах между трубопроводами впускного коллектора принесли свои плоды:

Теперь можно и примерять накладку мотора:

Заменив 4 болтика на 15мм длиннее, закрепил накладку на свое место:

Она у меня уже давно треснута и возвышается на 15мм от родного положения, опираясь на сами форсунки:

При покраске впускного коллектора в будущем, я заварю эти 4 отверстия, в которые временно вкрутил болтики м6:

Сверху вид теперь наряднее, так?

Будем рисовать новую кастомную накладку с учетом чуть увеличившихся зазоров для печати ее на 3Д-принтере.