Замена вакуумных трубок и шлангов по мотору

В воскресенье станция RM принимает RomanMers-а:)

Уже понимая важность работоспособности вакуумной системы автомобиля, решено сделать ревизию и заменить старые трубки и резинки на новые.
Для этого снимаем корпуса воздушных фильтров и расходомеры по бокам от этого здоровенного 6-ти литрового мотора:

Получаем доступ к вакуумным трубкам у впускных коллекторов:

Как и предполагал, их состояние не очень свежее, ввиду близости к выпускным коллекторам:

При съеме шланг трещал и рвался:

Колено и тройник я еще закажу (хоть они и живые), пока оставил старые:

Остальные шланги заменил на новые:

Снял шланги с вакуумных блоков над коллекторами и увидел окислы штуцеров (как тут будет качественный вакуум?):

Вытер, обезжирил, одел новые шланги и протянул новую прозрачную трубку под впускным коллектором:

Снял тот шланг (на регулятор на топливной рейке), который и послужил причиной этих нескольких записей в бж:

Тут я его и проколол хомутом:

Шланги почти все имеют (как бы сказать корректно) разработанное отверстие:)

Также заменил шланг по центру мотора к блоку печки:

Старые шланги и трубки- на выброс:

Рекомендую то же самое сделать и вам.
Стабильнее и надежнее будет работа мотора.
Приезжайте, поможем.

Кстати, есть у кого на впускном коллекторе 120-го мотора такая наклейка?
Что на ней было?