Обломана свіча накалу

Вісім Привіт кому цікава тема та в кого проблема і думає, що це велика болячка з обломленою свічею накалу, дам Вам пораду робочого методу, як можна 100% забрати "обломиш" за допомогою травлення азотною кислотою: ПЕРЕВІРЕНО І ПОБОРЕНО.

Розповім все по порядку. Для роботи потрібна азотна кислота 30%, де її придбати і як розвести інформації хватає, тому в подробиці не вдаюся. Обов'язково беріть рукавиці, адже техніка безпеки найперше всього, я трішки був шкіру на руках попалив, після чого пальці  виглядали страшненькі і був потрібен час для їх відновлення. Окуляри беріть, коли перевіряєте як там проходить процес кипіння (бризгає під час реакції, тому будьте дуже уважні). Запасіться терпінням бо потрібен час, тому що цей процес довготривалий за день не вийде, але того воно вартує бо голову не будете знімати та звертатися до майстрів, які можуть теж пошкодити різбу чи в гіршому випадку поршьову... До опису прикладу фото, попередньо перевіряв чи кислота не пошкодить двигун, головка зроблена з алюмінію і виявляється алюміній у правильній пропорції ця кислота не роз'їдає, а тільки желізо. Попередньо я брав кусок металу желіза, засверлив отвір і заклепав алюмінієву заклепку.

Кинув у кислоту і через деякий час витягнув. Що вийшло на фото є порівняння.

Моє авто Opel Astra H двигун 1.7 CDTI (Z17DTHR). ДІЛО БУЛО ТАК: в листопаді 2021року. Прийшли похолодання і температура на вулиці опустилась до 4 градусів, а інколи менше. Я зауважив що авто не так швидко заводиться, замість звичних 2-3 секунди треба було крутити до 10 секунд стартером, а це вже тривожний дзвіночок. Адже попереду ще зима і менші температурні показники. Помилки на панелі не було, але все ж таки перевірити свічі накалу треба.   Як перевіряти це вже окрема тема...    В мене 2-ого та 3-ого циліндрів свічі виявились не робочими. Купив свічі фірми Febi 2 штуки та приступаю до викручування. Не змочував нічим пробую відкрутити. Берусь до 2-ої ставлю видовжену головку в мене там на 12мм  і видовжувач на трущотку прилягяюсь трішки і свіча пішла легенько. Третя теж легенько пішла. Викрутив стояли фірми Beru GN104, виявляється це рідні були. Почистив колодязі, поставив нові. Машина заводиться, але почала висвічуватись помилка. Десь вичитав, що працюють вони в парі 1-ша з 2-ою та 3-тя з 4-ою. Начебто комп'ютер перевіряє, якщо якась з пар не робоча то він дві не вмикає, чи правда це незнаю не перевіряв, але з неробочими помилка не була???. Думаю поставлю дві старі на одну пару наприклад на 1 і 2 Beru, а 3 з 4 нові Febi.   На наступний тиждень попробую це зробити і заодно (першу та четверту свічі накалу) викрутити і почистити колодязі. Пробую першу, пішла легенько все ОК. Пробую четверту трішки йде, але важко. Беру вд40 змочую (моя помилка треба було хоча б з тиждень робити ванночки), але ні я мушу її викрутити сьогодні і тисну дальше і тут хрусь... обломав нижче гайки. Все тепер в голові всякі думки навіщо ліз, вже лишні витрати і не малі, голову знімати і висверлювати... Лишив так з важким тягярем на думці.   Питаю в "дядька гугла" шукаючи по вечорах інформацію що і як....???? Четверта свічка знаходиться у такому місці що висверлювати важко. Тому непоспавши декілька ночей міцним сном з думкою, яка мучила приступаю спочатку пробую зламати електрод. Надпиляв верхню шляпку свічі (вона кругла) маленьким пильником так, щоб забити на неї головку на 8мм. Якось надпиляв та забив її наче на гайку, пробую крутити електрод  получилось зламати його в середині свічі майже самого низу і електрод успішно витягнутий. Тепер залишилась сама свіча з різьбою як трубочка. Після чого пробую її дальше висвердлити, але ні не виходить неможливо залізти шуруповертом там незручно і мало місця та й ще треба довге свердло або знімати впускний колектор він теж мішає. Поцікавився хто візьметься за таку роботу ціна висвердлення на сервісах (Львів) складає 50 американських зелених за одну свічу. За ту саму ціну можна купити спец інструмент (що я і зробив називається "Набір для демонтажу пошкоджених свіч накалу" від фірми YATO артикульний номер YT-05342), може комусь пригодиться. Отримав через декілька днів цей інструмент.   Значить пробую свердлити цим спецінструментом (в наборі є видовжувач для фіксації свердла чим легко у важкодоступних місцях проводити таку роботу). Свердло так би мовити виглядає двох-ступінчасте, спочатку має кінчик на 5мм і дальше перехід на 9мм свіча в діаметрі 10мм., тому центрується кінчиком по свічі-трубочки і край корпуса свердлить дев'ятим свердлом. По ідеї різьбу не мало б пошкодити. Починаю свердлити, робить свою справу добре, висвердлив пройшов майже всю різьбу, почистив стружку пилососом і думаю поправлю ще трішки і тут обломив цей кінчик свердла ... це просто 3,14здець якийсь.     Пинцетом зачіпаю провалюється ще нижче. Мучився майже цілих три години нічого не получається все без результатно. Наступним кроком мало бути сверління другим свердлом під мечик що був у наборі і ніяк це зробити неможливо, тому що цей обломиш мішає він калений. Знову потратив два дні пробував його дістати ніяк, тоді занайшов інформацію щодо азотної кислоти. І тут забіагаю наперед все вийшло. Як травлення проходило можна глянути в ютубі (). Незнаю чи можливо закинути відео з ютубу (я яйого там виложив і таку ж історію описав на інфшому українському форму опель-клуб). з посиланням відео.   Перших чотири дні приблизно по 1-ий годині ввечір коли приїжджав додому поки мотор теплий реакція проходить бурно. Коли мотор остиває вже не так. Прийшов п'ятий день - субота, залишилось майже половона свічки десь 5см (ціла 12 см) стравив ще 5 годин: кожних пів години промивав, замінював кислоту ставив зверху дошку навпроти свічки і заводив двигун на 10 хвилин що години чекаючи коли вона вистрілить, і знову ніяк не піддається зараза. Думаю протягом тижденя по вечорах буду ще пробувати мусить вийти я її маю перемогти. І в понеділок зранку виїжджаю з дому проїхавши 2-3 км зупинився по справах, заглушив двигун, приходжу заводжу і тут БА ...БААХХХ. ОБОВ'ЯЗКОВО ставте щось зверху, я поставив метал, це просто жесть зробило дірку як від вистрілу із зброї неча куля пройшла. Бляха стояла від кузова автомобіля, давніше мав чобітка і залишилась коли переробляв на пасажира - вирізав вікна. Нижче приложу фото, тому це особливо небезпечно коли будете заводити двигун не дивіться туди.   Кінцевий результат: Закрутив нову свічу, фірма іскра. Тепер стоять 1 стара Beru, дві нові Febi та нова Іскра. А помилка чомусь на панелі горить дальше ЧОМУ не знаю буду шукати ще. Основну проблему усунув. Помилку стер через OP-COM, також перевіряв при включенні запалення всі свічі вони вмикаються. І замітив якщо проїхати нагрівши температуру більш як 73 градусів, тоді заглушити і повторного завести, помилка пропадає. Ще грішу на одну свічу та що залишилась стара.Заміряв мультиметром опір 0,6ОМ всі інші три 0,9-1ОМ ще поміняю її на нову може пропаде помилка.   Через два тижні вияснив що помилка була у реле, воно по ходу теж накрилось я його поміняв і все, помилка вже не висвічується.