Тест диагностика и раскатка арок по AMG технологии

Сегодняшнюю первую половину дня уделил купешке:)
Навестил Юру YuraCoupe.
У него компьютер, программа, 5-ти литровая канистра с водой и блок для подключения к сервисному разъему w124:

Приехал к нему в гараж:

Подключили бук:

При включенном зажигании и заведенном моторе:

Обнаруживаем такую картину:

Ну вот.
Так быстро не ожидал (но доволен:)

Тогда решили приступить к подгону крыльев купешки Юрия к виду AMG крыльев.
Благо есть образец (моя купешка:) и мануал, описывающий технологию.
Подготовили рабочее место и инструмент (раскатчик арок=fender roller):

Скинули колесо:

После установки новой заниженной подвески бильштайн имели место контакты резины с арками.
Вот белые следы на кромке:

Раскатчик устанавливаю на место, обратите внимание на угол наклона грани по контуру арки- он внутренний:

Кромку арки прогреваем промышленным феном до температуры 55-60гр. для придания эластичности лкп:

Используя регулировки раскатчика, выводим грань крыла наружу визуально на 12мм (так захотел Юрий):

Рассмотрим по-ближе, красота:)

Переходим на правую сторону:

Греем:

Катаем, бегая к левой стороне, чтобы получилось одинаково:

Сравниваем оригинальную раскатку арок от AMG (слева) и "колхозную", мою :) (справа):

На пару мм буквально крыло на купе Юрия недокатано до моего, но таково его желание:

Или все же они одинаковые?
Где оригинал?

А где ручная работа?

P.S. Купе Юрия на 5мм ниже моей:)
Это нужно исправить!

Раскатчик арок позволяет не думать в будущем о риске затира резиной кромки арки при любых прокачках на ямках.

Схожі записи