Пескоструй, оцинковка желтым цинком и порошковая покраска НОВЫХ рычагов задней подвески

Имея перед глазами состояние НОВЫХ (замененных 2 года назад) рычагов задней ходовой и всего крепежа на волке Глеба, который сейчас находится у нас на реставрации:

Болты и гайки, оцинкованные белым цинком по заводу, через 2 года уже имели поверхностную коррозию:

Наружные обоймы сайлентблоков вообще по заводу не защищены и изготовлены из черного металла, а потому уже ржавые:

На дне рычагов есть коррозия (тут скорее есть вопросы к качеству очистки перед покраской):

Весь крепеж ржавый:

Даже не скажешь, что машину 2 года назад восстанавливали…

Пыльники изнутри тоже уже имеют поверхностную коррозию:

Сейчас его ходовая имеет уже иной вид: www.drive2.ru/l/8530436
Для себя я сделал вывод:
Купив всю НОВУЮ заднюю подвеску для своей купешки:

Мы отпесочили НОВЫЕ рычаги, сбив заводской черный грунт.
Оцинковали ЖЕЛТЫМ цинком рычаги в сборе (сайлентблоки спокойно переносят процедуру гальваники):

Наружные обоймы сайлентблоков обмотал малярной лентой:

И подготовил рычаги к покраске порошком в черный мат (немаслонаполненные сайлентблоки спокойно переносят процедуру порошковой покраски):

Белый цинк защищает металл. Но от агрессивной окружающей среды он корродирует.
Желтая пассивация защищает белый цинк, который защищает металл. Рекомендуется для наружного применения.
И даже в случае скола краски от камня на рычаге, обнажится не черный металл, а желтый цинк.
Который и позаботится о защите Вашего коня:)
Именно потому я ВСЕ (по возможности) детали своей купешки при ее реставрации провожу через желтый цинк:

Что и Вам рекомендую:)