Реставрация задней подвески завершена ИЛИ Vito, Vito. Только КАБАН:)

Итак, отреставрированный задний мост в сборе наконец предстал нашему взору.
Что нами было сделано по задней подвеске:
-пескоструйная обработка ВСЕХ не заменяемых элементов подвески
-оцинковка желтым цинком ВСЕХ металлических элементов подвески которые выдерживают воздействие гальваники (крепеж, рычаги, тормозные диски, элементы механизмам ручного тормоза, сайлентблоки)
-порошковая покраска в черный полумат (близкий к заводскому) ВСЕХ металлических элементов подвески (рычаги, подрамник, пыльники, суппорта), которые выдерживают температуру 170гр (температура запекания порошка)
-покраска акрилом в черный полумат ВСЕХ элементов подвески, которые нельзя нагревать по причине нахождения внутри маслосодержащих подшипников либо механизмов (редуктор, цапфы, полуоси)
-заменены на новые: тормозные колодки, тормозные шланги, подшипники ступиц, подушки подрамника, все рычаги, кроме пятых, все сайлентблоки, ремкомплекты суппортов, пластиковый фиксатор проводки, пыльники полуосей, тросики ручника).

Именно такого уровня восстановления мы и придерживаемся во время комплексной реставрации автомобилей клиентов.

А теперь слайды:)

Паша, плавающий сайлент после оцинковки запросто запрессовался на свое место:

Один суппорт прекрасно позволил заменить ремкомплект:

Второй же пришлось разобрать:

Потому что поршень заклинил и начал крошиться.
Пришлось к нему привариться и вытащить его:

Новые чехлы на пятые рычаги… остались лежать на складе:)
Для безопасности при транспортировке одели на них старые но чистые чехлы:

Мост в сборе обернули стретчпленкой:

Газель для забора моего моста получила новый маршрутный лист буквально за час до момента забора моста…
А на что нам мой второй автомобиль кабан?

2 покрывала + 1 слой картона и кабан превращается в элегантную Газель:)

Четверо улыбаясь, аккуратно впихнули мостик в салон кабанчика:)

Как мне нравится кабан:)

Дима
"А ты говоришь, зачем багор":)